优雅和性能兼顾的硬顶跑车，售价400.80万，实拍阿斯顿·马丁DBS

       座椅的造型设计还是有点运动感的，乘坐起来也非常舒适，毕竟这是一台GT跑车，对于用料上同样是非常奢华，但它的功能性并不多，仅支持座椅加热，当然电动调节座椅也是必不可少。后排的座椅减少了头枕，有着不错的包裹感，但是坐人就别想了，它并不适合，当做储物空间用还是很合适的，或者临时应一下急。

       车身方面，阿斯顿·马丁DBS有着明显的空气动力学造型设计，车头较为细长，翼子板带有出气口，顶部是夸张的溜背造型，加之后翼子板的流畅线条，显得很流畅运动。配置上阿斯顿·马丁DBS下方则是搭载了R21规格的运动轮圈，匹配前后陶瓷通风盘式刹车，性能味儿十足。

       来到侧面，可以看到阿斯顿·马丁DBS的线条很流线型，这也是很多超级跑车才会采用的设计，车头线条也较为修长，前翼子板上也加入了拉风的开口设计，并且可以给刹车卡钳降温。当然阿斯顿·马丁DBS的体型在跑车里也算不小的类型，拥有着4712mm的车身长度，以及2805mm的轴距，并匹配21英寸的双五辐哑光灰色铝合金轮毂，以及前265和后305宽度的轮胎。

       转到内饰部分，不难发现阿斯顿·马丁DBS虽然设计样式比较老旧，但车内基本上能看得见摸得到的地方都是真皮材质覆盖，且还有不少高档用料点缀。同时，中控台还采用了T型布局，配备有8英寸悬浮式中控屏，以及大量的功能物理按键，布局清晰明了。车机方面，其可以选装CarPlay，以及支持部分语音识别控制功能，但结合它高达400多万的价格来看，其交互体验显然只是中规中矩。

       与兰博基尼、法拉利旗下车型主张的极致运动风格不同，阿斯顿·马丁DBS的外观更多的是展现出优雅、动感。车头部分，阿斯顿·马丁DBS的辨识度较高，接近椭圆形的大灯组、大嘴式进气格栅都是阿斯顿·马丁DBS的标志性元素，并且其整体造型比较低矮，在彰显战斗感的同时，也显得比较内敛；