还记得今年年初，广汽埃安AION LX Plus正式上市，网上对于这款车的舆论呈现出了两极分化的局势，一边认为破千公里的续航与3.9秒的加速很牛逼，而另一边则说这车凭什么卖三四十万那么贵？那么AION LX Plus究竟值不值这个价？它除了续航与动力以外，还有哪些亮点？

       AION LX Plus搭载目前行业最多的35颗顶级智能驾驶硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块；配合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，能够带来城市NDA领航辅助驾驶体验。

       颜值更高的全新家族式设计 AION LX Plus外观最大的变化来自于前脸采用了广汽埃安最新的家族式封闭前中网设计，这一改动不仅让外观更加简洁整体感更强，同时对于空气动力学也有一定优化。车身侧面与AION LX相比变化不大，长宽高分别为4835、1935、1685，轴距达到2920mm，仅在长度方面增加了49mm。20英寸的星钻轮圈在AION LX上已经是可选装配置，轮胎使用的是245/50 R20的米其林Pilot Sport 4 SUV。车尾依然配备了时下流行的贯穿式尾灯设计，并进行了熏黑处理。外观另一个另外的亮点在于它的配色，这台试驾车采用的是官方称为天际灰的车漆颜色，在现实中看起来银灰色略带一点紫，在光线下不同角度会呈现不同的色彩，非常特别。

       如AION LX Plus在内饰上做了较大调整，将原来的双联屏变成了一块独立的15.6英寸大屏幕，并且换上了隐藏式电子出风口，科技感进一步提升。而与宾利同款的高端启明星白主题内饰，在炫酷的氛围灯的衬托下，仪式感满满。

       底盘采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，硬件上足够了。整车的NHV表现也称得上豪华，电机的声音本身很小，即使高转也不会出现啸叫。高速行驶中，风噪很小，这与前排双层玻璃成为标配不无关系，相比之下后排的风噪就略微明显一些。胎噪控制得也非常不错，不仔细也不容易感受到，显然在轮拱内进行了隔音与隔震处理，效果相当不错。