率先撞线续航1000公里,这是广汽埃安全新战略车型AION LX Plus的最大卖点,它也因此将诸多竞争对手甩在后面。
如果说外观是大气兼有科技,那么该车的内饰设计和用料就应该是与豪华之下的科技感等同。其实广汽埃安的产品从埃安S开始,就特别注重内饰向豪华品牌看齐(AION LX更趋向日系豪华),但在AION LX Plus这款全新旗舰身上,这种豪华更多体现在科技感上。
AION LX PLUS前脸气势惊人,战斗气息浓郁,并且运用了非常多的平直线条,带来更多的未来感。车侧的腰线流畅,并通过曲面来反射光影,看起来灵动性颇佳,悬浮式车顶自然也是必不可少的,这台车的尺寸也相当不俗,长宽高分别为4835/1935/1685mm,轴距2920mm,符合消费者对大气的感官,车尾则配备了当前非常流行的贯穿式尾灯,基本上所有的火热元素你都能从这台车上发现。
3.9秒的百公里加速,放在今时今日电动车盛行的年代,确实又称不上惊为天人,但当我置身于一台中型SUV里,被弹射起步的推背力狠狠地按在椅背上时,大脑依然会充满短暂缺氧的快感。
车厢布局做了较大调整,全系标配15.6英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘组成的人机交互通道,比之前的联屏更大气。内饰新增了启明星白色内饰主题,更显素雅,中控台都是由皮质覆盖,门板上还有翻毛皮材质,加上全系标配32色氛围灯,豪华感方面比Model Y要出色很多。新车配备了无感启动,进入车内直接挂挡就能行驶,省去了启动按键。另外,采用电子出风口,通过屏幕操作风量和风向,比机械操作更带感。
这台车采用容量为93.3kWh的三元锂弹匣电池,NEDC续航为600km,我们一天的试驾大约跑了80公里左右,全部为市区道路并有几公里的拥堵,实际里程与电量里程比值在0.8左右,在电动车中算是正常。操控方面,与Model Y有着很大不同,特斯拉的车型底盘都很硬、方向盘转向比例很小,单向圈数少,而且手感很沉,很像开卡丁车,容易刺激人去狠踩油门。而Aion LX PLUS底盘和转向都以舒适性为主,悬挂的行程略长、避震器也不会非常硬,只保留较少的路感传递到车厢,更多的舒适感。方向盘的手感较轻,转向比例大,左右圈数都比较多,并不适合开得很激烈。运动模式下,方向盘会略微沉稳些,也会有模拟声浪增添氛围,可以偶尔小激情一下,感受下强动力,但整体上我们还是更愿意柔和地对待它。
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