凯迪拉克是拥有百年积淀的豪华品牌，在通用汽车体系内也是独树一帜。无论是车身用料还是内饰材质，XT5没有任何妥协的地方。就说我们最长时间接触的座椅吧，真皮就是真皮，XT5采用的是Opus手工甄选真皮，由纯正的小牛皮打造，不会拿人造皮来冒充真皮；缝线就是缝线，没有什么看着像缝线的纹理压花，Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺赋以皮革立体剪裁和手工包覆，舒适性非常好，长途驾驶也不会有太强的疲惫感。

       内饰方面，新款XT5豪华感营造在同级别车型中可以算是出类拔萃的。中控台、门把手、方向盘位置皆用到了美洲玫瑰木材质，这是实打实的木头，与大多数品牌使用的假木纹、喷涂木纹有着本质上的不同。这些实木饰板从木头采买之后，到生产环节，都有专业人员进行选材构图并由人工喷漆，非常有质感。

       外观最常见但是我认为最好看最有档次的黑色，给人感觉就是好车的感觉，我特别喜欢车子前脸包括大灯这块的设计，大灯这块设计也和一般的不同，造型很特别。

       智能配置再升级 美系车的强项一直都不在内饰，甚至在我的印象中，以前大部分美系车的内饰都只能用“粗糙”二字来形容。不过打开XT5的车门后，车内的新美式豪华设计改变了我的成见。我们此次试驾的这辆XT5顶配四驱铂金版车型，在内饰的选材上延续了凯迪拉克品牌一贯的美式简约高品质格调，美洲玫瑰木实木饰板、铜织碳纤维、手工甄选的Opus真皮等不同材质的搭配，加上Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，在细节处彰显豪华的特质，为XT5营造出豪华又温馨的感觉。

       2021款凯迪拉克XT5动力方面发生了改变，依旧搭载2.0T+9AT的动力组合，但相比旧款车型采用了48V轻混。相比于上一代没有采用轻混的车型，采用了48V轻混之后，我认为整台车的行驶质感是有明显的改变的。停车起步不存在动力迟滞，动力响应灵敏，这满足不少急性子的驾驶者，近乎零异响。

       空间而言，CT5这个车上下班代步和家用是足够了，怎么说CT5的长度也快接近5米，相比同级车算是比较长了。而且后备箱的空间也很大，深度特别深，放大件行李什么都不是太多的问题，包括前排副驾驶的手套箱也是大，放上一些常用的纸巾盒什么都是OK的。腿部空间也很大，但中间地板凸起有点高。

       尾部该车也延续了海外的设计，采用了竖直状的尾灯，车尾右上角的20T显示了其动力配备，右下角的上汽通用显示了国产身份，同时该车底部还采用了双边共两出的排气。