作为德系豪华品牌代表的宝马，在国内市场中，一直都有着较高的知名度和认可度，旗下的车型也受到了不少消费者的喜爱。而今天要说的这款车型，不同于咱们常见的宝马3系或者宝马5系，而是出自进口宝马阵营的宝马6系GT(图片|配置|询价)，定位GT旅行车，小众有格调成为了诸多车迷朋友对其的评价。

       硬件方面，宝马6系GT全系采用2.0T发动机，得益于最大功率190kW，最大扭矩400N·m的发动机数据，使得这款宝马6系 GT可以实现6.5秒破百，最高车速可以达到250km/h。动态体验中，要说起个人对其印象较为深刻的地方，就是随叫随到的动力输出，搭配ZF 8挡手自一体变速箱，深踩油门的情况下，变速箱能够及时明白驾驶者的意图，做出降挡动作，迅速完成超车等操作。

       侧后方45度是欣赏6系GT最佳位置，优雅的溜背线条平滑过渡到车尾，溜背效果相当明显，几段简洁的腰线勾勒出富有力量感的侧面，而且短轴车身后门比例协调，整车姿态更显动感。除此之外，无框式车门也是6系GT一大亮点，上下车特别有范。

       发动机依然是大家非常熟悉的2.0T代号B48系列发动机，190kW的动力，驱动一台6系GT是相当轻松。与之匹配的，是一台源自ZF的8AT变速箱。坦白来说，这不是同级别最杰出的动力系统，但整套动力系统的完善度，却可问鼎同级。变速箱的换挡逻辑清晰且不拖沓，对驾驶员意图的理解也很到位。它犹如一位驾龄极长的老司机，每一次换挡都拿捏得恰到好处。

       全系车型都是B48B20B的2.0T高功率版本，和B48B20A低功率版本无论在水冷系统还是排气结构上都有本质区别。发动机最大马力258匹，最大扭矩400牛米，配上ZF的8AT变速箱。加速表现是6.5秒，综合油耗6.8L，对于一台整备质量1915kg的中大型GT轿跑来讲，基本够用了。底盘是前双叉臂后多连杆，全系标配空气悬架，都是前置后驱驱动方式，没有四驱的版本。

       它的动力在起步阶段有着敏锐的响应，在扭矩平台偏高的基础下，后续也有着足够的在加速能力和充沛的动力输出体验，爬坡、超车，都不会感觉到动力弱。虽然这款车型的底盘质感偏向厚重，但方向盘的操控很灵巧，两者配合起来，会在过弯时带来流畅的运动效果。

       就算抛开价格，6系GT也注定是一款小众车型，虽然它兼顾很强的实用性，并且还融合了轿车、旅行车、甚至是SUV的特征，但独特的外形很难被国人所认可。不过正如“GT”象征着盛大的旅行，随着市场开始向多元化发展、我想宝马这类GT车型也会像轿跑SUV那样，成为一个全新的细分市场。