阿斯顿·马丁DBS提供硬顶版、敞篷版车型，前者指导价为400.8万，后者指导价为410.8万。说实话，无论是阿斯顿·马丁DBS的哪个版本，价格都并非大众消费者所能及，并且阿斯顿·马丁DBS自身的定位也是小众跑车。所以咱们今天不再聊常规的空间、配置、实用性等常规导购内容，咱们就以阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe车型（下文简称：阿斯顿·马丁DBS）为例，单纯地“侃侃大山”，一起来欣赏一下这位“英伦绅士”的姿态。

       后备厢方面，阿斯顿·马丁DBS后备厢开口较小，进深也比较短，好在其空间还算规整，其同样仅能用于应急使用。作为跑车，实用性本就不是阿斯顿·马丁DBS的优势，其表现也算可以理解。

       与兰博基尼、法拉利旗下车型主张的极致运动风格不同，阿斯顿·马丁DBS的外观更多的是展现出优雅、动感。车头部分，阿斯顿·马丁DBS的辨识度较高，接近椭圆形的大灯组、大嘴式进气格栅都是阿斯顿·马丁DBS的标志性元素，并且其整体造型比较低矮，在彰显战斗感的同时，也显得比较内敛；

       来到尾部，可以看到阿斯顿·马丁DBS的后唇也采用了碳纤维材质，不但硬度足够也可减轻重量。当然细长条状的LED尾灯经过了黑化处理，并且连成一体。下方采用了双边共四出的外露式排气口，启动之后的声浪就非常动听。

       悬架方面，采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，前置后驱的驱动方式，并且可变悬架以及后桥限滑差速器的应用，也预示着它是一位运动健将。虽然本人没有进行过试驾，但在V12发动机以及众多顶级硬件配置的支撑下，阿斯顿·马丁DBS的行驶质感自然也是一流。如果今后有机会体验到这款英伦超跑，届时一定会和大家分享我的试驾感受。

       进入主驾驶席，可以看到阿斯顿·马丁DBS的多功能方向盘尺寸并不大，但加入了碳纤维材质的包裹，手感也非常贴合。当然前方没有采用更具科技感的液晶仪表盘，依然还是普通仪表盘造型。安全配置上，这台Superleggera V12 Coupe版本并没有搭载主动安全功能，只有前后倒车雷达、倒车影像和定速巡航这些基本功能，对于一台身价超过400万元的车型来说，未免有点让人接受不了。

       购车方面：编辑咨询了经销商，阿斯顿·马丁DBS目前优惠程度不错，最高可优惠 27万，售价低至373.80万，现车充足，颜色齐全。