SUV是豪华品牌们的摇钱树,宝马家的中型SUV X3常年霸占市场的前三名,每个月都能卖出去一万多台,销量相当不错。于是在最新的2021年度改款型X3上,他们做出了一个决定:把之前在高配的X-Drive30i上作为标配、在其他车型上都可以选配的自动驾驶辅助系统全部删掉,让最新款的X3成为了中国市场有史以来第一款从拥有L2级自动驾驶能力大步倒退回只有定速巡航功能的新车。
新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机,分成低、中、高三种功率调教。其中低功率版车型最大马力为184Ps,峰值扭矩290N.m;中功率版车型最大马力为224Ps,峰值扭矩310N.m;高功率版车型最大马力为252Ps,峰值扭矩350N.m。传动系统,全系车型均匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。
同时,X3拥有兼顾日常驾驶与越野性能的更高离地间隙设定,为216mm,亦是同级领先,因为你会发现自从更多车厂开始大量造SUV之后,大多是倾向于纯城市道路的设定,很少考虑城市之外的路况,所以像同级的奔I驰GLC的接近角/离去角仅为23°/21°,底盘高度也低到了173mm,这些设定都完全不似一台SUV的性格。
提供动力的是一台2.0T L4发动机,最大功率是224马力,峰值扭矩310牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,马力数据不错,有着不错的中后段加速表现,而且全车使用了大量的加强件,比如发动机舱的那两根铝制加强杆,强化了整车刚性,带来更好的运动体验。
大灯方面,新车的前大灯组并没有像以往那样与双肾进气格栅相连,六边形头灯造型简洁夺目,配合着采用全新设计的扁平LED尾灯,让车整体看起来更加威猛。灯源方面新车则采用了全LED灯源,迎合当下主流趋势。
这些都是宝马X3为人所熟知的实力,但除此之外,如果你有更高操控需求的话,X3亦提供自适应悬架的选装,也就是动态减震控制系统,配备之后,X3将新增Adaptive自适应驾驶模式,能够在毫秒之内根据路况调整悬架的软硬程度,让底盘特性适应不同的驾驶风格及路况。
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