迈腾在中级车领域堪称常青树，销量很少有太大波动。此次纪念款车型细节处很有新意，除却在车身上配备三十周年标识之外，还在迎宾踏板上增加专属点缀，细节上很有个性。其在车内还是延续沉稳思路，中控区域布局合理，储物与实用都非常方便。部分实体按键照顾到一些客户用车习惯，石英表提升整体质感。

       【配置】我买的是380豪华版，配置总体来说算是比较高的，基本的配置都有，还有矩阵大灯，车道保持，自适应巡航等L2驾驶辅助，等等，但是还是要吐槽的是，都25的车，为啥就不能配一个大点的轮毂，轮胎还是韩泰的，胎压显示也没有，这个能省多少钱？感觉这方面必须扣分。

       在变速箱与发动机的匹配方面，迈腾和帕萨特的区别非常大，迈腾的换挡速度相对较慢，在手动换挡的时候这个特点更为明显，但是换来了更流畅的换挡感受，同时油门的反应也比帕萨特要线性许多。

       操控上并不是大众所擅长的点，这也是这辆车稍显不足的点，我之前试驾的蒙丢丢的方向盘是液压助力，开起来稳稳当当，转向也比较精准，完美做到可以做到指哪儿打哪儿，这辆大众迈腾，工程师在调教的时候好像故意在方向盘的转向里加入了一些虚位，让转向有一点点模糊，而且这辆迈腾是电子助力的方向盘，轻轻一碰就可以实现转向，感觉没有老式的液压助力沉稳。这辆迈腾的底盘设计的是偏软的，对于路上一些细碎的颠簸和小型坑洼的滤震过滤能力是很厉害的。但是对于驾驶员来说路感的把握就差了一点。这辆车的刹车没啥可以说的，设计的比较灵敏，需要刹车轻点刹车踏板就可以稳稳当当的把车停下来。

       根据上面的实拍图片我们可以得知，新车基本上延续了大众家族式的设计语言，前脸大量横幅式镀铬装饰的进气格栅，极具品牌辨识度，加上两侧犀利的前大灯组，以及硬朗的线条勾勒，从而使其整体看上去非常的稳重且大气。

       购车方面：编辑咨询了经销商，迈腾目前优惠程度不错，最高可优惠 4.5万，售价低至14.19万，现车充足，颜色齐全。