在B级车市场，一直存在着这么一个问题，究竟应该是以20万元的价格买一台普通品牌的“鸡头”，还是再加一点点，去够着一台豪华品牌的“凤尾”。而在这些普通品牌中，以德系老大中的帕萨特、迈腾两兄弟和雅阁为首的日系车型为主。其中中期改款的迈腾携插电式混动版迈腾GTE于今晚正式上市，新迈腾指导价为18.69-30.99万元，新迈腾GTE指导价为25.39-26.89万元。

       外观方面，新款迈腾相较于老款车型而言，前脸的下半部分进行了重新设计，X形的下方保险杠装饰让新款迈腾少了一丝中年大叔的油腻气息，多了一分二十出头的年轻运动。

       前大灯整体的轮廓并没有发生太大变化，但内部灯组在高配车型中将会搭配LED矩阵式Matrix光源。尾灯内部灯组造型也变成了L形的灯条，点亮效果更加年轻时尚。新车在车尾也延续了大众最新的设计理念，加入了MAGOTAN的字样，从此迈腾车主也成功晋升为带字母的大众车主了。此外，从现场新迈腾带来的展车来看，黑色已经不再是主打色，也预示着新迈腾的定位和取向将更加年轻。

       而此次全新加入的新迈腾GTE版本，下方依旧是大众新能源车型标志性的C字形LED日间行车灯，在中网格栅上贴上了GTE的专属logo，并且增加了充电接口。为进一步提高静音性能，GTE版本上采用了低风阻的双五幅轮圈配米其林浩悦系列静音胎。

       内饰部分，新迈腾使用了全新的家族式多功能方向盘，空调控制区域改为了触控式的操作，并且高配车型对全液晶仪表也进行了升级。而GTE版本则继续使用的是老款方向盘，整体风格并没有发生太明显的变化。

       动力方面，新迈腾将延续老款车型的动力总成。其中280TSI版本将搭载1.4T发动机，最大功率110kW（150匹马力），峰值扭矩250牛·米；330TSI版本将搭载2.0T低功发动机，最大功率137kW（186匹马力），峰值扭矩320牛·米；380TSI版本则搭载2.0T高功发动机，最大功率162kW（22匹马力），峰值扭矩350牛·米。传动系统上，新车将继续使用7速双离合变速箱。

       新迈腾GTE的动力上，其搭载了一台1.4T发动机和电动机组成的混动系统，系统综合功率155kW（211匹马力），峰值扭矩400牛·米 。此外，电池组由宁德时代提供，纯电续航可达到56km，混合工况下油耗1.8L。

       对于18.69-30.99万元的价格，相比于老款迈腾18.61万元的起售价和30.19万元的顶配价格均有8000元的上涨。通过现场整体的上市解说来看，新迈腾更加侧重于对智能科技的进化，将互联网技术和新车更大可能地相结合到一起。而为这些智能化的科技付出更高的8000元，消费者能否接受呢？让我们拭目以待。