在我对德系品牌的认知里，大众算是地基、BBA是绝对的中坚，而保时捷则是毫无疑问的金字塔高层。只是打自小认识汽车品牌开始，对保时捷的第一印象就只有911。直到后来卡宴、Panamera、Macan相继诞生，保时捷在国内的能见度越来越高，它才开始逐渐进入我的视野范围之内。可以说，如今的保时捷，从一个单纯的运动型车品牌、以往所谓的“超跑守门员”，变成了一个更具有普及性的超高定位豪华品牌。由于工作的原因，我现在终于有了能够近距离接触保时捷这个级别的高定位品牌车型的机会。那么它到底和BBA之间的差距有多大？这次，我就从保时捷家族里最“入门”级别的成员——Macan说起。

       外观设计是非常出众的，远远地看就像小一号的卡宴，其实整个保时捷家族的设计都是非常好辨识的。前脸采用了尖尖而细长的设计，配备上两侧的圆润大灯，保时捷的豪车基因呼之欲出。它的前脸使用了大面积的进气格栅，一是为了装饰，二是为了给发动机刹车盘来进行快速地降温。

       22款保时捷Macan车身侧面具有很强的流线感，圆润的车身线条赋予极具运动感的视觉效果，20英寸的五辐式轮圈，配合红色刹车卡钳和大尺寸刹车盘，彰显了整车的战斗属性。车尾保留了时下流行的贯穿式尾灯设计，还采用了双边共四出式排气布局。

       20款 Macan GTS 2.9T采用了家族式的设计语言，正面设计是保时捷911，经典的设计和造型非常相似，青蛙头灯是一个LED日间行车光源，用来向保时捷918致敬。引擎盖上的保时捷标志上的钱闪闪发光，熏黑加工过的鲨鱼嘴进气口格栅具有强烈的视觉冲击力。两侧的熏黑进气运动套件符合空气动力学要求，第二个空气隔断是LED日间行车灯，无论是科技感还是运动感都非常强。

       配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、空气悬架、可变转向比、电动后备厢360全景影像、自动驻车机构、全景天窗设计、电动座椅定制、车联网等功能均为本车标配，方便实用。