提起雷克萨斯LM300，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，雷克萨斯LM300以突出的性价比著称。但实际使用中口碑如何，编辑来到汽车城，初步试驾了该车。

       无论是中规版还是平行进口版本都使用2.5L四缸发动机+前后双电机的动力形式，三者功率分别为86kW、105kW、50kW，这套动力总成也保证了LM可以在低速时安静的行驶。

       雷克萨斯LM300采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统（AHC）和适应式可调悬架系统（AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。

       雷克萨斯LM300车头部分是雷克萨斯LX 570最为引人瞩目的地方，这一次革新的重头戏也全部集中在了进气格栅上，粗壮的镀铬装饰条不仅让LX看起来更为霸道，同时在设计轮廓上也更为符合雷克萨斯的全新理念。除此之外，新款LM300还配备了LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯以及远光灯自动控制系统AHB。尾灯组L型的造型十分犀利，并在灯组内部融入了LED光源。重新造型的车身侧面轮廓及尾部令整个车身看起来焕然一新。

       前面和尾部之间的差异无疑是雷克萨斯家族的X型设计，边界用于厚镀铬装饰，前灯和LS L-Deports，它比ELFA的前面强。 。 LM300H的尾部通过尾灯使用，该尾灯采用贵族黄色LED光源。还有一个镀铬装饰，只有一点对称，上面的灯光，似乎是非常高贵的。

       雷克萨斯LM300h有一个很豪华的中控台的设计，它的方向盘采用了家族化的三幅式设计，实车居然还不是全液晶仪表车的中控大屏采用了悬浮式的风格。

       该车的尾部也延续了激进的设计思路，其尾灯组的造型非常犀利，但贯穿式镀铬饰条和贯穿式灯带也体现出大人物该有的优雅一面。