首先,小排量化战略是大势所趋。毕竟,细数世界上主流的高档品牌,都在已经开始于为高端SUV和轿车搭载小排量发动机。作为世界豪华品牌中运动实力最突出的品牌,对于保时捷而言扩大用户群体无疑是非常重要的,这点从卡宴的巨大成功就能看出。况且,在目前国内市场中,60万元左右的具有保时捷这种品牌价值的SUV本就有着空缺,此时推出一款SUV,不仅可以让保时捷这个品牌在国内消费者眼中的形象更丰满,同时也有理由令其继续优先抢占该细分市场。于是,2.0T版本应运而生。
新款Macan的侧面造型依旧圆润,流畅上扬的腰线与丰富的车身线条,搭配经典的多幅式合金轮毂,彰显出Macan车型一贯的动感气质。同时,此次新车的改变是肉眼可见的,加长后的车身以及突出的尾部,在视觉效果上更为饱满。贯穿式尾灯组中间嵌有“PORSCHE”字样,排气布局呈现双边四出样式,颇具气势,保险杠下方的扩散器造型包围,强化了整车的运动格调。
改款之后的Macan提供2.0T和3.0T两种动力总成,而我们此次试驾的2.0T车型,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,传动方面仍旧采用7速PDK双离合变速箱。相较于前款车型,虽然参数未变,但百公里加速成绩反而更快了,达到6.7秒,在选装Sport Chrono组件下甚至可以跑出6.5秒百公里加速的成绩。
Macan采用的全时四驱的设计,安全系数是很有保障的。此外,为了进一步突出这款车型的运动天赋,它的前悬架采用了双摇臂式的独立悬架,后悬架采用了多连杆式的独立悬架,这套悬架更有助于Macan车型保持较高的操作性能。
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