此次由于是厂商举办的试驾活动，因此我们只体验到了搭载2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力总成的28T车型，对于不少网友非常关心的20T也就是1.5T车型并没有触及，至于后者的表现也只能等到测试车辆来到编辑部了。

       新款君越延续了别克家族最新的设计语言，趋于扁平整体造型、面积适中的前格栅配合飞翼式的中网镀铬条，让前脸非常年轻时尚。炯炯有神的大灯组、雾灯区L型镀铬条，以及引擎盖上的肌肉条，让人一看就是实力不俗的精英派车型。

       君越在绕桩时的车身响应速度并不算快，车头对转向指令的反馈会慢半拍，悬架偏软，支撑性比较一般，车尾在连续重心转移时也会有轻微的脱节感，好在悬架回弹很利落，车尾不至于拖沓，连续重心转移时车身还是可控的。油门很灵敏，在绕桩时能快速通过动力调整车辆重心。

       坐进车内，整体它还是采用了一个对称式的设计，同时拉丝饰板以及大面积软制材料的包裹，使这辆车内饰看起来整体还是很用心的，真皮的4伏多功能方向盘上面集成了定速巡航智能语音控制的等等功能。

       新车采用了真皮材质方向盘，支持手动上下和前后调节、方向盘换挡功能，同时还提供了HUD抬头数字显示。但作为高端车型，它没有提供方向盘加热功能，也没有配备全液晶仪表盘，不能不说是个遗憾。

       君越艾维亚先享型首先不惜成本，在声学包和气密性控制方面，于A、B柱以及后车轮上方等位置运用多达35个车身膨胀块，四个车门采用3道密封条，并在前挡风玻璃及前排车窗均采用5mm以上的夹层声学隔音玻璃，车厢底部用LASD液态阻尼垫替代传统隔音垫，运用高阶材料最 大限度的隔绝外界胎噪、路噪和风噪。