此次由于是厂商举办的试驾活动,因此我们只体验到了搭载2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力总成的28T车型,对于不少网友非常关心的20T也就是1.5T车型并没有触及,至于后者的表现也只能等到测试车辆来到编辑部了。
新车搭载升级迭代的别克eConnect智能互联科技,提供Super ID个人账号、智能语音识别等,支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射以及OTA远程升级,车联体验流畅便捷。
在动力方面,2021款别克君越家族配备两套驱动系统,其中,新增的552T豪华型搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱,具有动力充沛平顺、低转速大扭矩、高转速高功率的特点,可实现124kW/5600rpm最大功率,并可在1700-4400rpm 的宽广转速范围内实现250Nm的最大扭矩,百公里油耗仅为6.5L。
我们先换入M1挡并且多滑行,通过这样尽可能地让电池多充点电,直到屏幕中显示的电池电量为8格(电量标识总共10格)时,已经很难再往上充了,其实在日常使用当中,混动车型的电池电量一般都不会完全充满,这也是为了保护电池。
28T车型仍旧采用2.0T发动机,最大功率241马力/5000rpm,最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。最大扭矩与2018款车型相同,但最大功率由261马力降至240马力。不过,最大扭矩区间由原来的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm,这样做的主要目的是为了满足国VI排放标准。
全新君越一共有1.5T和2.0T两种动力,也就是和昂科威采用了相同的动力总成。既然厂家对于1.5T昂科威都信心满满,那么全新君越完全有理由跑得更快。通过一整天的试驾,我也感受到了这两台发动机的实力。相比之前的2.4L发动机,这台1.5T在低转速时的爆发力更强,更有利于日常驾驶。理论上它在2000rpm就可以输出252牛·米的峰值扭矩,而此前的2.4L发动机需要到4800rpm才能输出240牛·米。
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