3系作为BMW的核心主销产品，每一次进化都寄托着Bimmer粉丝的热切期盼。没错，小编身边有很多朋友都想入手第七代3系轿车（G20/G28），虽说里面不乏中年油腻大叔，但他们的内心依旧年轻，仍把自己归结于“年轻人”。 选购一台年轻运动型轿车，更多是对于传承和底蕴的要求，即便没有任何宣传，亦可让年轻人甚至中年人纷至沓来，新一代BMW 3系刚好满足了以上需求。另一方面，新车还有着无可争议的豪华运动驾驶体验，迎合了当下年轻人的口味。

       宝马全系标配了2.0T+8AT的动力系统，采用了“低、中、高”三种功率调校方案。低功版最大功率156马力，最大扭矩250牛·米；中功版最大功率184马力，最大扭矩300牛·米；高功版最大功率258马力，400牛·米。

       宝马3系悬架为前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置后驱的驱动方式。

       金属质感极强的内饰也有着非常不错的质感，被人吐槽的宝马内饰这一次重新找到了自己的特色以及美学上的感觉。同时，这一代宝马3系的智能化程度也不过时，iDrive7系统的易用程度要超过那两家的系统。

       车尾造型饱满整体设计也比较符合年轻人的审美，L型的尾灯点亮后颇具辨识度

       从后方来看，2021款320Li视觉效果较为柔和，精致的回旋镖式尾灯辨识度很高，看起来十分饱满，还是很时尚的。双边共两出的排气则让该车的运动气场更加强烈。

       最后来总结一下，全新宝马3系给我的整体感受还是相当满意的，它的外观年轻运动，在豪华感和科技感方面已经不输任何同级对手了，而操运动性仍然是同级标杆，很多人说这代3系的操控不如上一代，这一点我觉得要从两方面去考虑，如果单纯为了追求操控，那么上一代3系的底盘支撑性是要更好一些，但同时也要更硬一些，而全新一代宝马3系在舒适性上有了很大提升，显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，很少有人能够经常激烈驾驶甚至把车开出极限，所以换代之后它的性能更加均衡，我想这也是它最近的销量能够压制C级和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢