说起凯迪拉克相信大家都是比较了解的，近两年在成绩的取得上也是有目共睹的，近日，小编在深圳地区探店的时候拍到了2021款的 凯迪拉克CT5 ( 参数 | 询价 ) ，定位中型车，作为一款中期的该款车型，配置上更加完善。

       至于动力方面，搭载可变缸2.0T发动机，支持三种运行模式，最大功率241马力，匹配10AT变速箱，在底盘方面，采用前麦弗逊+后五连杆悬架，7.3秒破百，为了排放标准牺牲了性能，6秒2沦为7秒3，搭载粗暴强悍马力LTG引擎的ATSL(参数|图片)已经成为了绝版，凯迪拉克一定会在轿车领域弯道超车，成功爆发。

       而凯迪拉克CT5则更显硬朗霸气，经过熏黑处理的大尺寸盾形进气格栅、两侧“细长犀利的獠牙式”前大灯、充满力量感的车身轮廓与溜背造型，非常张扬，有着更强的视觉冲击力。总的来说，两者在外观方面都有不错的颜值，很难分出高低，只是侧重的风格不同。

       侧面的造型十分的动感，前低后高的设计又如一只蓄势待发的猎豹，随时可以呼啸而出。车顶略微带有溜背的设计，D柱后侧的黑色造型显得很有个性，运动化的轮毂采用了多幅式样式，和整车的气质是相符合的。

       汽车的侧面车身看起来修长扎实，腰线描述的突出有力，多幅式的轮毂强调了运动感。尾部的线条感清晰，营造出一定的层次感，尾灯组的线条描述的很平直。

       其次，对于这个级别的豪华轿车来说，能够拥有电子限滑系统是件十分奢侈的事情。而CT5采用了一套由多片离合器控制的mLSD机械式限滑差速器，当它主动检测到大幅度的轮速差时，便会瞬间推动离合器进入工作状态，让两个后轮的动力输出达到50:50，车身操控会更加灵敏。正是得益于限滑差速器的加入，CT5的弯道表现更加优异，哪怕是大油门出弯，237Ps的最大马力都完全不会从内侧车轮溜走。这种推着你出弯的感觉，绝对是同级别其他车型无法给予的。

       购车方面：编辑咨询了经销商，凯迪拉克CT5目前优惠程度不错，最高可优惠 4万，售价低至24.09万，现车充足，颜色齐全。