兰博基尼推出了Urus，捷豹推出了F-PACE，连法拉利都传出有计划要造SUV，而这一切都始于保时捷卡宴。我想保时捷也没想到，911的信仰换不来销量，反而是无心插柳的SUV成就了保时捷，看来舒服、空间大、有面子要远比信仰重要。而靠卡宴赚了不少的保时捷后来也推出了一个更亲民一些的额中型SUV保时捷Macan，如果卡宴是一个高不可攀的车型，那Macan也许真的能让你拥有第一台保时捷。

       BOSE环绕音响需要1万4600人民币，带语音识别功能的苹果手机CARPLAY需要3700人民币，选装落地69万7000多，车牌税落地70万出头些。

       保时捷Macan分为三款动力系统，分别为2.0T，3.0T以及2.9T涡轮增压动力，其中2.9T的采用的是双涡轮增压动力，而入门级的车型自然是采用的2.0T的发动机了。还有一点就是如果你购买的是入门版的车型，那么不好意思，你所购买的车型的缸体材质将是铸铁的，而其动力的发动机都是铝合金的设计。

       小改款之后的2.0升四缸涡轮增压直喷动力系统，仍然维持252ps / 370Nm的最大输出，全油门起步加速的初期速度感与小改款前相差不大，而新的燃烧室几何设计主要强化了中高转速的反应，不过0-100 km/h加速仍同样维持6.5秒数据(选配Sport Chrono计时套件)。

       与车头不同，新款Macan尾部的变化可谓是相当可观，这全赖同属全新家族设计语言的贯穿式尾灯上身，让Macan感官上与新卡宴又拉近了不少，尾灯组同样是全LED光源，四点式立体刹车灯能与前大灯设计互相呼应。

       保时捷经典的方向盘以及中间密密麻麻的按键一下子就有了保时捷的味道，这就是正宗的保时捷设计，科技感很强，功能很多，有着浓浓的机械感。同时全新的大宽屏显示非常清晰，而且Macan也提供了非常多的选装选择，即使它的定位比卡宴低，但是得到的用户体验是一样的。只是尺寸小了一些。