作为近十年没换代的蒙迪欧，此次改款可以预见的一定是翻天覆地，也期待能否再次唤起初次与蒙迪欧见面时带给我的运动感与肌肉感。这次蒙迪欧采用了“势能美学”的家族化设计，接下来让我们一同探寻全新蒙迪欧的静态表现如何。

       外观肌肉紧绷

       前脸大体与福特EVOS一致，中网上方带有一条贯穿式灯带，大尺寸的八边形中网气势十足，可以看到引擎盖上的凹痕以较大的坡度指向地面，从车头看过去整体气势侵略感十足。

       车身侧能看到车头与前保险杠有着饱满方正的轮廓，并且足够长度的前悬与保险杠较低的离地，使车头部分在侧面看上去十分夯实。平直的腰线从车头贯穿至车尾，尾部采用溜背的造型设计，完美的延续了上一代的运动感，尾部依旧饱满，收尾的紧凑和19英寸轮毂的配备使整台车看起来肌肉紧绷，随时做好了战斗准备。

       尾部采用贯穿式尾灯设计，MONDEO字母依次排列在贯穿式尾灯下方，采用隐藏式排气设计，尾部带有扰流板造型，镀铬线条勾勒出了排气的形状，黑色车顶使尾部视觉重心更加向下，所有细节的相加营造出了尾部的肌肉感。

       点亮后的立柱式尾灯辨识度极高，下方尾标或许会对应2.0T 238马力的发动机，匹配8速自动变速箱，动力系统或许会成为核心竞争力的体现。

       配备了235/45 R19规格的多幅轮毂。

       内饰细节处理巧妙

       进入内饰任谁都会被这1.1米的巨幅横屏震撼，并且中控多媒体与副驾面前为一个整体，这样无论在信息显示还是整体震撼程度上都更为丰富。

       在这个角度下27英寸的屏幕与内饰融为一体，配合不同颜色饰板的分割，更凸显出下半部分的深邃，在下方扶手台的储物空间的轮廓边缘配有氛围灯，在夜色中更显质感，配合4K分辨率的多媒体屏幕，夜间的内饰质感与上一代蒙迪欧完全属于两种境界。

       方向盘气囊盖采用精干的多边形设计，按键保留了物理按键，并做出凹凸有致的处理，在下半部分使用金属亮色装饰条勾勒出了方向盘内部造型边缘，此处细节的处理可谓是方向盘的点睛之笔，在B级车的级别中，可以进入极具质感的方向盘行列。

       B&O音响有着浮于中控的造型，这也改善了采用连屏的车型，仪表上方过于平整的常规状态。

       保留了旋钮档位的设计，旋钮档外缘使用亮色金属装饰包裹，这对与最常用接触的部件之一，在使用过程中很难不保留指纹，而且对于北方的冬天，与金属接触的感觉不会是一种享受。

       在B级车领域中，2-3万的差价几乎可以占到车辆总价的10%以上，所以控制成本问题也会出现在此类车型中，在B级车中经常出现的就是细节处理的不到位与动力不匹配，就算是豪华品牌也难免出现此类问题。此次亮相的蒙迪欧在细节处理方面有着肉眼可见的进步，比如常用的门把手区域与车窗控制区域的设计处理。

       腿部空间优于头部空间

       前排座椅采用双面料与颜色的“双双拼”设计，座椅延续美系车传统，较为宽大，头枕造型为内嵌式，缝线颜色采用红色，是座椅的视觉效果非常饱满，腰部带有一定夹角。

       后排腿部空间较现款有着革命性的升级，不过现款上头部空间局促的问题仍有所延续，但后排配有的天窗可极大程度的中和了视觉的压迫感，结合腿部空间的充裕，可以长时间乘坐蒙迪欧的后排还能保证舒适程度。

       总结

       蒙迪欧确实有了十年磨一剑的错觉，此次亮相车型并未公布相应售价与全系列配置，印象最深的还是细节上的处理与后排空间的充裕，最终的版本的定性与车辆的实际体验值得期待，尤其是动态感受方面，这也是一锤定音的环节，有可能锦上添花也有可能所有努力都白费，还有最重要的价格。一切以实际感受为考量，如果对蒙迪欧还有更多的见解，请在评论区尽情交流。