当下购车，如果没有贴上智能化标签，就好像是上个世纪的产品。所以，在摸索智能科技新功能方面，新势力们都习惯“大干快上”。就说最近在车圈中反复横跳的特斯拉，居然在最新旗舰车型上选择了搭载触摸屏换挡。你没有看错，是“触摸屏换挡”，而非“触摸换挡”。用常规思维思考下：屏幕黑了怎么办？当然先不说靠不靠谱，这个设计一如特斯拉的作风，技术噱头先整起来，用户安全放脑后。 所以，千万不要觉得在自动驾驶技术上新势力更有实力，其实，无论是权威排行还是技术积累都是传统厂家更强，而且传统厂家更有底线，拿出来的东西一定要是可靠的，就例如广汽丰田雷凌。

       除了防碰撞，还有“防出轨“神器—— LTA车道循迹辅助系统，相比此前的LDA车道偏离预警功能，LTA车道循迹辅助除了能够在车辆即将偏离车道时提供警报外，还能进一步提供转向辅助，帮助驾驶者维持车辆在车道线内行驶，也就是说在识别车道线之后，车子就会在车道中间行驶，不会跑偏。

       早几年，我对丰田雷凌这台车印象并不是很好。虽然车身硬件和卡罗拉并无太大区别，但刻意调硬的减震以及较大的胎噪都让我对这台车没有太多好感，而当时雷凌的销量也非常一般，不过随着丰田推出的TNGA平台，情况开始发生变化。

       内饰方面，运动版增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。

       除了靠谱之外，科技感也成为了广汽丰田的代名词。 尤其是坐落于大多数年轻人购车预算区间的雷凌，这款车型的持续热销可谓颠覆了消费者对广汽丰田的印象。以往提到智能科技，很多人的第一反应就是“蔚小理”等造车新势力，对传统造车企业有着先入为主的刻板印象。可现在，年轻人体验过更智能更科技的雷凌，已经改变了这一想法。