在一大批中型轿车的激烈厮杀下，本田品牌怎么可能在旁边坐以待毙呢，为了在这个市场中分出一碗羹，设计师综合家族元素和气质，起早怕半夜的，没日没夜的设计，在2013年，“全新梦想中级车”凌派（CRIDER）横空出世，一跃成为中级轿车主流标杆。

       凌派家族外观上采用了更加时尚年轻的设计，其采用全新Honda设计特征的前后C字型灯组，并采用了LED光源。其中，凌派锐·混动车型更是搭载了高质感17英寸铝合金轮辋，同时采用炫蓝专属蓝色车标和HYBRID专属动感蓝色标识，更具风尚的同时，也彰显了环保态度。

       新车侧面轮廓依旧动感，2730mm的轴距尺寸在同级别中有着不小的竞争优势，基本达到了A+级车的水平。车尾的变化主要体现在包围样式上，略微的调整足以带出新鲜感。

       丰富配置加之越级空间打造家用属性。进入车内，凌派内饰属于偏向实用型布局，类似横贯悬浮式中控台造型各功能区清晰明了，使用起来也比较顺手。同时车内用料也十分考究，例如中控台融入了软性皮质包裹，双缝线的处理工艺更上档次，搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆装饰，整体质感可圈可点。其中8英寸内嵌式触控中控屏十分吸睛，并且支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联以及车联网等时下主流功能。此外，镀铬点缀的三辐式方向盘、三段式液晶仪表盘以及按键式换挡机构，也为车内增添更多档次感。

       底盘方面，在中低速行驶状态下，感觉到整个车辆的悬挂变得更加柔和，遇到起伏路面会有一些上下浮动，和传统印象中的日系舒适家轿很接近。同时当在高速上碾过路面接缝的时候，整个后轴会有比较明显的回响，后悬挂会出现一些余震，明显是偏重舒适驾乘的调校。可能遇到比较颠簸的路面时，新凌派的底盘动作就会相对多些，也让人明白这毕竟是一款10万元家轿的水准。据说在幻夜版上会有更偏向于操控的驾驶调校，并且前悬增加了中空横向稳定杆、后悬提升了刚性，会更有驾驶乐趣。