当下购车，如果没有贴上智能化标签，就好像是上个世纪的产品。所以，在摸索智能科技新功能方面，新势力们都习惯“大干快上”。就说最近在车圈中反复横跳的特斯拉，居然在最新旗舰车型上选择了搭载触摸屏换挡。你没有看错，是“触摸屏换挡”，而非“触摸换挡”。用常规思维思考下：屏幕黑了怎么办？当然先不说靠不靠谱，这个设计一如特斯拉的作风，技术噱头先整起来，用户安全放脑后。 所以，千万不要觉得在自动驾驶技术上新势力更有实力，其实，无论是权威排行还是技术积累都是传统厂家更强，而且传统厂家更有底线，拿出来的东西一定要是可靠的，就例如广汽丰田雷凌。

       内饰方面，运动版增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。

       早几年，我对丰田雷凌这台车印象并不是很好。虽然车身硬件和卡罗拉并无太大区别，但刻意调硬的减震以及较大的胎噪都让我对这台车没有太多好感，而当时雷凌的销量也非常一般，不过随着丰田推出的TNGA平台，情况开始发生变化。

       这是一台中规中矩的家用车，虽然没有豪华车那样让人如此惊艳，但作为一个普通消费者，能见到这类车型还是更为踏实放心的。而雷凌有如一个温顺的家人，可靠，忠诚，耐用，即便动力一般，也依然有大批消费者愿意成为它的忠实拥趸。

       丰田之所以能成为丰田，从来就不是人们浮于表面的认知，更不是那简单的数据的堆砌而浅显推导出来的。而是像雷凌这种剑及履及的进步，集广汽丰田智能技术之大成者，并成熟运用更是另一种高歌猛进。