新款冠道370turbo上采用的本田地球梦K20C3 2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机其实是我们的老朋友了，正是源自思域TYPE-R的那台著名的K20C1神机，网上也有很多拆解报告和评测文章，有兴趣的车友可以自行查阅。

       底盘悬架方面，新款冠道依旧采用了传统的前麦弗逊后多连杆独悬，但是在调校方向上明显偏软。本田在冠道身上展示了自己舒适向底盘调校的功力，营造了一个难得的厚重驾驶品质。本田传统的“硬”和“颠”在冠道身上不复存在，取而代之的是极其顺滑的震动过滤效果，比较难得的是，如此软的避震对大型坑洼带来的余颤控制也是可以接受的。总而言之，开冠道，就不要追求路面反馈了，舒服就完事了。

       尾部造型饱满并富有层次感，尾部的灯组棱角分明，并以一根镀铬饰条相连，提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计，显得运动感十足。

       新款冠道在外观细节方面的调整并不多，部分偏重提升稳重感，部分则进一步强化了动感，负负得正，没什么需要说太多的了——冠道还是那个冠道，一眼看上去还是有些肌肉感的运动风格。

       如果说冠道的溜背外观强调了力量感与运动感，那么内饰和配置方面则展现了本田全部的豪华功力。从工艺到用料，冠道打拉开车门开始就给人一种非常“厚实”的感觉。相对老派的内饰设计加上真皮木纹材质的运用，冠道车内与车外气质截然不同，商务和行政的气息在车内弥漫，对于年龄稍大些的用户非常有吸引力。