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阿特兹7月销量腰斩!但“异响问题”或即将迎来转机?
2020年09月07日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]马自达迟迟未解决的问题,迎来了恶果

       早在地狱难度的2020年以前,马自达一直是一个小而美的品牌。其销量不温不火,也很少闹出什么惊天大新闻,总是给人一种踏踏实实造车,安安静静坚守理念的画风。

       除此之外,它的转子发动机已经成为车迷的信仰,销量虽平但死忠粉遍地;且不得不说的是,这么一个低调的品牌,已经连续很多年,在被称为“最严测试”的美国IIHS机构上获得最高评级,同时历年的百车故障率排行榜也名列前茅……

       但这一切口碑积攒,都在2020年初凉透了,原因是一汽马自达阿特兹/CX-4上“虽小但烦且不根治”的异响问题。

        受口碑影响马自达雪上加霜

       曾经向来都不会采用“降价换销量”,挺起胸膛卖车的马自达,在投诉影响下,已经有多家经销商给到了接近2万的优惠。但依旧大不如前的是,阿特兹7月份销量跌到只有1991辆,同比降幅高达48.2%接近腰斩;而整个一汽马自达,7月销量也仅为6804辆,环比下滑23.7%。

       

       要知道现在正是疫情渐缓车市回暖的节点。乘联会数据显示,7月中国国产狭义乘用车总售量达到了159.7万辆,同比增长7.7%。在这个家家欢庆的背景下,一汽马自达显得分外凄凉。

       但这基本是早在5月份就能猜到的结局。本身新冠疫情已经让所有车企进入黑色2月。但雪上加霜的是,阿特兹/CX-4因为异响问题,从4月份开始便在国内某投诉平台占据榜单前列,而且这一上还根本下不来,直到8月份,依旧还高居前列风雨不倒。

       酝酿至此,甚至已经有网友吐槽:“整台车除了音响不响,哪里都响!”据不少网友投诉称,异响集中出现在车子A/B柱,且基本提车都还未超过半年,还有刚提车在回家的路上,异响就出现的情况。爆发之广,问题之繁琐,完全是导致一马7月惨遭滑铁卢的最根本原因。

       所以说“一文钱憋倒英雄汉”,三大件历来稳固,行驶质感好评如潮的马自达,居然被持续不断的“小问题”给潦倒了。

       厂家应对态度积极但作用甚微

       像马自达这类,价格坚挺,配置不算突出,动力参数还干不过涡轮的车型,基本是全靠口碑生存,厂家自然也深知这点。此前马自达中国品牌部相关负责人就向媒体表示“请大家放心,一汽马自达会以车主为主,本着负责的态度对待此事。” 并在投诉愈演愈烈的7月,官方出示了一份针对异响状况的声明。

       只是让马自达车主最不买账的点在于,官方似乎也没能搞清楚这些故障的根本原因。更悲催的是,有不少车主反馈到店检查后,问题并没有解决,更有甚者,问题还进一步变得更严重了,从此前仅仅B柱的异响,扩散到A柱也“跟着响”。

       本人特地去缺陷管理中心查询,发现马自达中国的召回公告,依旧还是去年年初的事情——换言之,很可能截至目前,厂家依旧没有着实可行的处理方案。要按照马自达以前的调性,有措施的话估计早就大范围召回了。

       目前马自达的进度如何?

       同样还是截至发稿,本人在一汽马自达官网“用车知道”一栏找到了相关的投诉,并且里面有官方专业人士的解答。翻看了所有关于“异响”的投诉,总结起来得到如下信息: 

       1、目前马自达厂家已经有解决方案,正在验证阶段;

       2、A/B柱的异响或与饰板松动干涉、钣金件应力存在关系;

       3、通过润滑、调整和紧固等方法把应力释放,消除松动干涉,即可解决;

       此外,本人与一位在马自达4S店工作的车间组长询问过,其实一汽马自达此前已经更换过一条生产线,组长们还经常到总部开会,进行解决方案的研讨,因为这次不同于零部件的异响,车体上的异响其实并不容易寻找原因——他们也没料到,换代后静谧性提升了的阿特兹,最后会在异响问题中招。

       另外还与该店另一名工作人员了解提炼对话信息点后,大概是:1、目前初步找到消除异响的方案;2、异响是因为生产时钣金不平导致,目前通过喷漆补平,可解决异响问题;3、目前处理了很多车,暂时还没有因为异响再重新返厂的车,但后续还需要继续观察。

       总体看来,4S店找到的原因和处理办法,与官方给出的答复是比较接近的。而根据朋友这家4S店的反馈,暂时还没有“再次返场”的情况。预计厂家实验和用户确认再无问题后,再一次的官方公告或召回就会到来。

       总结:

       回顾这次大面积爆发的“异响门”,实际上马自达最大的问题,或许是出在“解决效率”上。 4月份阿特兹和CX-4已经双双打入了投诉榜单前茅,结果7月份才出公告,而且这份公告还不算直接解决问题;而现在9月份都来了,确切的解决方案依旧是没有官宣的,更没等到大面积的召回。

       理论上,A/B柱上的异响,并不会成为一个大问题——相比起我们此前曝光的投诉案例,如奇骏变速箱报废,如宝马冷却液渗漏等,我相信马自达“异响事件”之初,车主们还是能心平气和等待检测和维修。谁又能想到,这一响,就响足半年还不能消停?

       又或许,个中的解决难度要比我们想象的复杂很多吧,但回看长城汽车应对拖车钩断裂一事,和理想汽车回复断轴一事,那才叫该有的速度和态度。实际上,尽管销量平平,但看好马自达的大有人在,可以说是对这个品牌,并且已经是一个百年品牌,的一种价值认可。所以也希望,这场马自达的“自救”,可以迅速完成,起码及时止损。

       最后,如果你也有关于汽车质量的问题、困惑和不满,请到车主之家投诉频道进行投诉。

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