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不是着火就是爆炸,新能源质量倒退红红火火上热搜?
2020年08月25日 14:34 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读

       在大起大落的2020年里,除了起伏的销量不断刷新着车企的承受能力,轮番的“起火事件”也在反复刺激着消费者的神经末梢。前不久造车新势力网红理想ONE连续起火事件还没完全平息,同为新能源的“友军”便马上出来分散伤害,广汽、小鹏、领克、众泰紧跟着起火,而功劳最大的,莫过于北汽直接炸了一台车……

       新能源齐心协力奔赴火场? 

       简单回顾下事件经过:8月20日上午一辆停放在充电棚内的北汽EX360发生冒烟,当消防队到达现场已有明火窜出,故用水枪对该车降温,结果不久车辆发生爆炸。

       截至8月21日,北汽新能源官方回应了贝壳财经记者——不符合电池过热现象规律,未发现由电池过热带来的碳化污迹,不排除车上存在易燃易爆品的情况,已成立专项组配合车主和消防部门调查。

       尽管从热度而言,北汽EX360爆炸的新闻确实更有话题,但更应接不暇的是——与北汽爆炸事件同一天,杭州还有一台领克01PHEV在地库冒烟,消防人员及时到场对车辆射水降温;时隔不久,上海又一台众泰E200直接起火全车烧毁只剩空壳。

       而在北汽事件前后,广汽新能源的顶梁柱车型AionS也分别在8月13日,8月23日发生了两起着火事件,加上5月份AionS起火并烧坏隔壁奥迪的事件,已经是三个月内第三次“火起来”了。截至目前,除第一次事件推断为消毒酒精引起外,8月份两次事件依旧未得到官方解释。AionS的销量占比达到了广汽新能源的90%,有种尴尬,就叫做接二连三。

       同样接二连三尴尬着火的,还有前不久敲钟上市的理想汽车。事后官方解释为:8月6日的起火事件,怀疑是由铁片击穿高压油管,导致燃油喷溅,被排气管高温引燃;而5月8日的起火事件,理想员工不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内而引发。

       总之,都是外力导致。

       外因千千万,缺陷管不管?

       以上,只是新能源车最近很“火”的热搜代表,但问题远不止起火这么简单。还是刚刚提及的理想汽车,除了两次起着火,还出现了两次疑似断轴事件。此前已经有车媒质疑过理想ONE下摆臂的材质“塑料感很强”,随后官方回应称下摆臂是树脂和高强度钢的“合体”,这点当然毋庸置疑,但问题是——目前理想ONE一万多的交付量里,已经出现两次悬架断裂,轮毂脱落事故,结合上文所述两起着火事件,能理解网友多方面的质疑。

       而同样一直“热火缠身”的特斯拉,除了“习惯性”出现着火新闻,最近质量故事也接连不断。就在8月12日一辆Model3高速冲向停车场的事件引发热议,据悉,驾驶员重伤抢救了7个多小时,输血近5000毫升才保住了性命;无独有偶的是,过没几天,又一辆Model3冲进了加油站,导致两人受伤三车受损,且安全气囊均未开启。

       当然,无论着火还是其它故障问题,所有厂商对这些事故的回应,都离不开一个本质——与自身质量无关。特斯拉客服早已回应南方都市报记者:车辆本身没问题,或由于油门当刹车导致;理想汽车方面回应也有理有据:车子安全可靠,只是驾驶不慎;此前5月份AionS着火的解释为“酒精消毒”,我们还挺期待,8月份这两次事故的最终解释,会是什么新颖的理由。

       新能源是大趋势,但螃蟹吃得未免太苦

       从起火到爆炸,从断轴到失控,整个8月份都弥漫在“新能源不靠谱”的气氛中。

       实际上,新能源或燃油车,故障或安全事故每个月都屡见不鲜,甚至燃油车也不时会出现自燃着火的新闻。但网友和广大车主一直紧盯着新能源,一方面是因为新能源的故障率,相比起目前的保有率,实在是高得离谱;其次,大家无非想“观望”出一个“安心的结果”

       毕竟目前处于国家大力推广新能车的阶段,政策配合补贴,以及不少对燃油车的限牌限行措施等,人手一台绿牌车已经是大势所趋。但问题就相当于,没经过大多数人试用,谁也没能完全放心用自动驾驶一个道理。

       而从目前状况看来,第一批吃螃蟹的人未免太苦。苦于更贵的价格,却买了故障率更高的产品;更苦于,出现问题基本清一色官宣都是“外因所致”——既然国家目前大力推广新能源,那面对今年5-8月新能源车频发,甚至一直以来广泛存在且频率不低的“外因导致”的问题,就应该出手进行监管和控制了。毕竟一年只有一次315晚会,多数也只会点名一个品牌,甚至还可能是“借尸还魂”的操作,那消费者还能对新能源产品寄予怎样的希望?

       “理想半年内出现10起质量事故”已成为这些天的热搜关键词,但前不久才作为民族之光在纳斯达克敲钟;此外,越来越多的AionS投入到网约车市场,Model3也成为国内豪华电动车的热销车型。换言之,越来越多人的出行生活会寄托在新能源产品上。

       最后,节能减排下的环境质量,当然要管;但以人为本的产品质量,更需要严管。

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