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日产变速箱漏油拒不保修 这也是“人为原因”导致?!
2020年07月17日 09:29 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]变速箱无故漏油,4S店称“人为导致”保质期内不予保修

       最近,浙江金华的马先生通过车主之家的投诉频道找到了我们,他买的奇骏明明还在保修期,变速箱漏油却以“人为原因”为由不予保修,难道有人没事爬到底盘去泼腐蚀剂?

       据马先生描述,这台奇骏购于2017年12月18日,是奇骏的2.0L舒适版。今年7月5日启动车子向前仅仅行驶了10米左右,车子就出现了失速状况,踩油门踏板无法提速,同时仪表盘上显示故障报警。马先生立马停车熄火下车检查,这时候才发现,车子底下出现了漏油现象,并且沿着滴落的油迹,发现原本的停车位上,已经漏了一大摊。

       发现情况不对,马先生立刻与4S店联系,随后过来的拖车把这台奇骏拖到了4S店进行维修检查。

       第二天4S店检查的结果是:变速箱外部有腐蚀导致油管破裂。马先生认为这是产品本身的质量问题,况且车子还在三年10万公里的保修范围内,所以4S店应该给予保修。但此时4S给出的理由是——变速箱是由于外部因素导致腐蚀的,所以不予理赔,要修可以,请自掏腰包。此外,4S店提出要签署一份合约,日后若变速箱再次出现问题,与本次修理无连带责任,也即“我只管修好这次,后面出问题了不要来找我”。

       这个处理结果车主当然不能接受。从马先生发给我们的照片看来,变速箱周围油管都已经出现大面积生锈。但问题就在于,变速箱属于车子内部部件,怎么就遭到外部因素导致的腐蚀呢?况且马先生的车子基本都按程序在4S店进行保养,所以到底是什么“外因”导致的变速箱腐蚀,让人百思不得其解。

       变速箱这些零部件都在底盘下面,人也钻不进去,这个“外因”实在不能接受。我们跟车主沟通发现,下这个结论的只是4S店的一个维修经理。没有任何书面解释,总之外因所致,自己掏钱维修。

       这个“人为导致”的解释无论如何车主都无法接受了,于是决定将问题反馈给厂家,并拨打了400服务电话。结果经过这轮反馈,让马先生更恼火的状况出现了——第一天他打了约18个电话,结果最后客服的答复都像机器人般统一:“我们会将问题反馈上去,请你等待处理结果”。第二天,第三天又每天打十个电话,依然得到的是机器人一般的回答,没有任何厂家的人来答复这个问题。

       这个现象其实在我们看来,已经是厂家400热线的一个常规操作。此前多少用户给我们的投诉,都表示厂家400根本就只是一个应付性摆设,起不到任何实质作用,“请等待回复”已经成为一个不能更常见的推脱手段。

       车主决定找当地消协,最终4S店给消协看了一条短信说是厂家的回复就是以4S店的判定为准,结论就是本来要另收的200元工时费就免了,更换零件的钱一分都不能少。因为车主还要用车,实在所有能找到的渠道也都找了,最后只能乖乖交钱。

       车主是交钱了,东风日产的这种完全隔绝车主声音的方式看似赢了,但我们认为并没有,这是一个两败俱伤的处理方式。

       既然厂家不予解决,车主自然要维护自己的权益。相关问题百度一下,就知道究竟是“外因导致”的个别案例,还是通病了。以下是我们搜索到的结果。如果这么庞大的“变速箱漏油”案例都是由于“外因导致”,那是不是也未免过分巧合?

       (数据表格来源:车质网)

       抛开问题谈处理方式,在保修期变速箱漏油算很严重的事故了。东风日产4S店竟然还这么理直气壮的以“外部原因所致”收钱!完全没有任何书面的认证,全凭售后一张嘴定论。这真的刷新了我们的认知,按这个流氓逻辑,所有的事情都可以以这个理由来拒绝保修了,谁还敢买东风日产的车。这一说还真想起一例天籁自燃的案例(点击可见)当时也是以外部原因所致为由拒赔,看来东风日产还是个“惯犯”。

       而车主马先生已经彻底认输,他现在最大的担忧是,这次漏油修好之后如果后面变速箱再出问题,4S店能不能保修?按照第一个人为原因导致的逻辑推论,后面变速箱再发生质量问题肯定是因为前面“人为原因”的并发症,这样以来买车特意还买的延保有何意义?他当时买车特别看重日产的质量和服务口碑,实在是一个误解。

       最后我们不禁要问东风日产的对外服务热线,一个车主连续三天打了近30个电话进来,都没有厂家的人去回应的,那设这样的一个专线何用?

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