在介绍GS8 S之前，我认为很有必要复盘一下GS7。

       当年GS7大费周章地，选择在北美车展进行首发，“雷声”相当大，赚足了国人的关注。以“小号GS8”的名义，主打高端大5座SUV市场。

       可是实际上GS7的“雨点”有点小，上市以来的销量数据十分惨淡，而且也没有进行任何升级改款（仅仅是为了应对国六政策更换过发动机），甚至在官网上已经找不到GS7的影子。所以看样子，传祺是决定放弃GS7了吗？

       GS8 S=GS7

       众多自主品牌车型在命名上，都喜欢“蹭”自家明星的热度，比如“MAX”、“PLUS”，通常是一类升级版车型。而GS8 S则是在GS8的基础上，加了一个“S”的后缀。

       不过GS8 S的情况与其他加后缀的车型不同，GS8 S并不是GS8的升级版，反而是GS7的改款车型。

       先看GS8 S的尺寸参数，高度和宽度与GS8保持一致，轴距缩短8cm。再看车侧设计，从车门延伸至D柱的上扬腰线。这不就是GS7吗？

       GS7单开一个车系价格不怎么降却从七座变成五座的做法显然不对市场胃口，这次传祺GS8 S相当于调整思路，将这台大五座SUV做成一个内部改装版的个性派SUV。

       源于GS8，但低于GS8

       GS7基于GS8的平台打造，也继承了其所有的标志性设计，最大的区别只是车身短点，少了两张座椅而已。

       不过GS8 S并不是直接复制GS8，调整了部分细节设计，最显眼的位置是更换了“霸天翼”中网，很大程度上拉开了与GS8的差距，很轻易地就能将两车进行区分。

       但官方宣称的“全新格栅”，其实此前就已经出现，据说反响良好，所以这次GS8 S决定装备上来。

       其他细节方面，GS8 S使用吸顶式的行李架，造型上更加硬派；全系车型的轮毂尺寸均为18吋，轮毂样式与GS8相比更显运动；双边单出的排气口是装饰尾喉，而真的排气管被隐藏在保险杠下方。

       “低于GS8”，指代的不止是车型定位次于旗舰，部分配置升级也没有与GS8看齐。比方说新款GS8已经更换电子换挡机构，而GS8 S仍然是实用机械式换挡机构。

       GS8 S的定价策略基本踩着GS8的脚印走，新款车型的指导价上调3千元，不论是基于何种考量，对于用户而言可谓是勇气十足。

       GS8 S值得买吗？

       最后思考一个最实际问题：GS8 S值得买吗？

       GS8 S的起售价为15.58万元，这个价格比长安CS75 PLUS的顶配车型还贵，诚然传祺GS8已经有了不错的积累，但自主品牌SUV“向上”的道路并不好走。

       这次传祺官方着重宣传的方向为：“硬核运动”、“ 硬核钢炮”，这种运动个性派大号SUV确实不常见，但以实用作为基础的SUV车型，走运动个性派路线究竟有多大的市场，还需要进一步探索。

       如果对这种个性化SUV比较看好的话，选择哪一款？

       个人觉得最低配和次低配吸引力略低，没有全LED大灯简直失去了灵魂，选择“两驱豪华智联版”更值得推荐，配置齐全且基本有这种SUV的核心装备。