在宝马X1与奥迪Q3之中纠结，应该如何选择？

       其实我们可以换个角度思考这个问题，反问自己：为什么不选择宝马X1？

       如果你还没有答案，那我再问你：当特斯拉在保持原有优点的前提下，变得更便宜、更实用了，那么你还会考虑其他电动车吗？

       至于为什么建议选择宝马X1，对比一番便知其中原因：

       宝马X1的空间实用性更好

       空间小是第一代X1的硬伤，但换代使用前驱平台，并且加长轴距后，却摇身一变成为同级别体格最大的车型。

       X1的乘坐空间和储物空间都比Q3更大，尤其是后排座椅空间，大到离谱，比X5还大。

       座椅乘坐舒适性层面，X1前排座椅包裹性强，取向偏向运动，后排座椅虽然较软，但坐垫偏短。而Q3无论是包裹性还是座椅填充物的柔软程度，都是比较平衡的状态，后排坐垫的长度在同级别车型中属于较长的水平。

       Q3的车门储物槽、中央扶手箱、手套箱等常规位置的储物能力较弱，而X1每一个储物格的容积都挺大的。

       不过Q3后排座椅有个小储物格是同级别车型不具备的，座椅两侧的储物槽可以放些杂物（下雨天放一把伸缩伞，比较实用）。

       X1后备箱的开口离地高度更低，储物容积也更大，在后排座椅不放倒的前提下，两车具体容积分别为505L和450L。

       内饰部分，尽管X1使用了大尺寸中控屏，但设计上仍然是比较“老气”。而Q3使用了全新的家族风格，虽然没有使用电子换挡机构，但配备全液晶仪表盘，30色氛围灯和虚拟座舱，档次感和科技感都更占优势。

       均不追求驾驶乐趣

       两车均提供两款发动机，不过我们此次只针对2.0T最低配车型作比较，其中宝马X1发动机的最大输出功率为192匹马力，峰值扭矩280牛米；而奥迪Q3发动机的最大输出功率为186匹马力，峰值扭矩320牛米。两车均为前置前驱布局，匹配7DCT变速箱。

       虽然X1是一辆宝马，但你别对X1的操控性能抱有太多的期望，它只不过是一辆很好开的家用车。X1的动力响应很灵敏，而且油门的可控度很高，动力输出也很平顺，普通人甚至感受不到这是一台涡轮发动机。虽然账面数据只有192匹马力，但动力储备量是足够的，后段加速也不会乏力。

       关于双离合变速箱，大家一定会特别关注“换挡顿挫”问题，而宝马X1所匹配的7DCT变速箱也存在这个问题，不过顿挫的现象不是很明显，不刻意感受的话，并不会过多地影响驾控体验。至于平顺度有多好？只能说不及匹配8AT的四驱车型。

       X1的转向手感很棒，不会过沉，反馈的力度适中，而且很细腻，甚至修正方向的细腻程度可上升为一种“享受”。不过悬架系统的表现就没那么出色了，虽然是偏硬的运动风格调校，但当重心转移时的极限并不高，所以将这辆车理解为“很好开的家用车”或会很合适。

       整车静谧性层面，传递进车厢内的噪音较大，加上悬架滤震比较“颠”，所以宝马X1的乘坐舒适性不高。

       宝马X1“不够运动”，奥迪Q3有没有一丝丝希望？那是绝对没可能。奥迪Q3也只是一辆适合平稳开的车，在普通模式下，动力输出很平顺，起步的感觉很轻快，但不会窜动。但“S”挡的性格不温顺，有爆发力，也会出现窜动，但这个模式不适合Q3，因为骨子里就不是一辆运动车，为什么？

       Q3所匹配的7DCT变速箱的换挡动作很干脆，动力衔接也算是平顺，只是极少情况下才会出现换挡顿挫现象。一般情况下，变速箱很愿意升档，使用高档位巡航，总体而言这套动力组合也没有什么毛病。

       奥迪Q3方向盘的指向性虽然还算精准，但转向手感与宝马X1仍然存在较大的差距，Q3的转向手感不够细腻，有明显的轻重过渡，与驾驶者之间缺少沟通，不过这个风格的设定比较轻松，况且只有小部分人追求“又重又机械”的手感。

       悬架系统的调校明显是舒适取向，对于来自细碎路面的颠簸的吸收更好，与转向系统和动力系统的取向是一致的。反观宝马X1，驾驶风格没有做到“彻底运动”，而且舒适性也不够好。

       Q3对于噪音的抑制，处理得比宝马X1更好，而且该优势贯穿全速域。

       所以宝马X1是一款很好开的家用车，而Q3也容易上手，只不过是更侧重于舒适取向。

       宝马X1优惠更大

       目前宝马X1提供2款2.0T车型，售价区间为30.98-33.98万元。而奥迪Q3提供4款2.0T车型，具体售价为30.18-35.58万元。

       两车官方指导价的门槛都很高，但好在终端优惠幅度很大，宝马X1让利20%左右，此前最高优惠达到7万元，而奥迪Q3因为刚刚完成上市，优惠幅度还没恢复至最高点，只优惠4.5万元左右。（仅供参考，每个地区不同）

       所以，就目前的终端成交价而言，宝马X1的价格更低。

       再对比两车2.0T最低配的车型配置（指导价处于同一水平），奥迪Q3没有十分明显的优势，所以宝马X1的性价比更高。

       用车成本不相上下

       在燃油经济性层面，两车均需要加注95号汽油，官方申报的油耗差距也不大，其中宝马X1 2.0T两驱版车型百公里油耗为6.3L，而奥迪Q3 2.0T 两驱版车型的百公里油耗为6.8L。

       同时《小熊油耗》车主众测油耗的数据显示，两车百公里油耗相差1L以上，宝马X1为8.37L，奥迪Q3为9.63L。(测试条件不同，该项数据仅供参考)

       保养维护层面，两车每一次保养的间隙均为1万公里或12个月，不过具体需要进行保养的项目不同，在前6万公里常规保养成本中，宝马X1的保养费用略高于奥迪Q3。

       总结（此结论仅限于2.0T车型）：

       换代后的宝马X1，能够成为同级别标杆，是有原因的。更换前驱平台，加长轴距后，使得车厢内的空间大大提升。尽管驾控乐趣上，并不是大家理想中的宝马，但那都无所谓，现在的状态已经“很好开”了。而且性价比也很高，气场也强，X3都“瑟瑟发抖”。

       相比之下，奥迪Q3的优势不够大，目前只是乘坐舒适性更好，内饰的科技感稍强一些，而性价比、空间实用性层面稍有落后。所以，你如果坚定想要选择Q3，那么建议你再等等优惠，或者等等更个性的Q3 Sportback?