若干年前，SUV这个市场在国内开始成为一个炽手可热的领域，消费者从传统的三厢轿车纷纷转向底盘更高、装载能力更强的SUV车型，于是SUV也瞬间成了各大汽车厂商的兵家必争之地。长城汽车优先独立出了自己的哈弗品牌，专注于SUV市场，于是便有了本文的主角之一——哈弗F7。与此同时，作为传统车企的长安汽车也不敢示弱，在前段时间推出了当家花旦CS75的升级版车型CS75PLUS，在外观和动力总成上均有一定程度上的升级 。指导价高度重合的新款哈弗F7和长安CS75PLUS，两者之间如何抉择？

       外观

       新款哈弗F7和老款外观变化不大，依旧采用了一个六边形的中网和蜂窝状的进气格栅，配合上棱角分明的大灯和前唇上两个凹槽设计，让它的前脸看上去战斗感十足。长安CS75PLUS则采用了更加夸张的设计语言，熏黑的点阵式网状格栅嵌在向两边扩张的中网内，搭配上犀利的LED大灯和两边硕大的雾灯区域，让它的前脸非常动感。在外观上，个人认为两台车都达到了一个比较高的分数。

       车身尺寸上两台车都定位于大紧凑型的SUV，得益于车身长度，CS75PLUS较F7长了50mm，而高度却相差甚微，所以从侧面看上去CS75PLUS更加地修长。然而F7尽管车身长度上更短，但由于其采用了短前悬和短后悬的设计，在轴距上F7略胜一筹。

       车身尾部，F7尾部整体是圆润饱满的设计，由于采用了较窄的后窗玻璃，尾灯位置也相对比较高，所以尾部的视觉重心也变得更高一些。

       CS75PLUS最出彩的地方莫过于其尾灯的设计了，镰刀型的熏黑造型镶嵌着LED灯带，点亮时的效果非常惊艳。其次在2.0T车型中，CS75PLUS采用了双边四出的排气孔也是它尾部的一大亮点。

       内饰

       走进F7的座舱内，方向盘中央、换挡地台的圆润造型，以及边边角角的圆滑过渡，饱满的元素和其外观造型内外呼应。搭配上其不错的内饰用料和做工，这样的设计让它的高级感来的更强烈。

       CS75PLUS的内饰和F7存在相同的一点在于，两者的中控区域都是微微向驾驶员一侧倾斜，对于行车安全性有一定的提升。此外，CS75PLUS采用了仪表盘和中控连体大屏的设计，更加凸显科技感。

       F7除最低配的两款车型之外，其余车型均配备了7英寸的液晶仪表，信息的显示清晰度和内部的UI设计没有太大吐槽的地方，在1.5T顶配和2.0T中高配上则是换装上了12.3英寸的全液晶仪表，这也是较老款车型有提升的地方。

       CS75PLUS顶配车型配备了双12.3英寸连体大屏，其他车型则均配备了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏幕。内容显示的丰富程度上它表现的不错，但是将车辆辅助的一些设置按键放在液晶仪表左侧，难免让人有些捉摸不透。

       F7的中控区域保留了更多的实体按键，采用了电子换挡杆，高配车型还配备了手机的无线充电功能。

       CS75PLUS的中控表现也不俗，电子换挡杆上面覆盖了一层带有纹路的皮质包裹，手搭在上面握感极佳。

       以两台车的自动挡车型最低配为例，两车在配置上有所差距。CS75PLUS整体上入门版自动挡车型的配置水平较F7更高一些。像倒车影像、大灯延时关闭、远程启动等一些使用功能在CS75PLUS的自动精英型上并未缺席。

       空间

       作为车长超过4.6米，轴距超过2.7米的紧凑型SUV，它的后排头部和腿部空间表现都比较不错。几乎纯平的地台让后排满员的情况下，也没有什么问题。

       来到CS75LPLUS，同事身高176cm，调整好其前排驾驶坐姿后，头部剩余一拳空间，来到后排，头部空间依旧比较充裕，腿部也有接近三拳的富余。得益于其后排地板中间几乎是纯平设计，所以后排位置坐满三个人也没有太大问题。    

       后备箱的功能性上，两台车后排座椅均支持4/6比例放倒，且放倒之后与后备箱地板均能形成一个几乎纯平的平面。不同的在于F7的两侧轮拱处均有翻毛材料的覆盖，质感上略胜于CS75PLUS。

       发动机及底盘

       动力部分，新款哈弗F7依旧采用了1.5T和2.0T两套动力总成。前者搭载一台1.5T发动机，最大马力169匹马力，最大扭矩285牛·米，匹配一台7DCT变速箱。后者则搭载一台2.0T发动机，最大马力224匹马力，最大扭矩385牛·米，同样匹配一台7DCT变速箱。

       长安CS75PLUS和哈弗F7动力组合一样，分别搭载一台1.5T发动机，最大马力178匹马力，最大扭矩265牛·米，匹配一台6MT和来自爱信的6AT变速箱；2.0T车型搭载了长安自家引以为傲的蓝鲸发动机，最大马力233匹马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台爱信的8AT变速箱。

       底盘部分，F7采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，在操控稳定性上较CS75PLUS而言更有优势。并且F7提供2.0T四驱车型可选，在消费者购车过程中有更多的选择性。

       而CS75PLUS底盘部分采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在行驶舒适性上较F7略胜一筹。

       总结——

       现阶段的自主品牌车型在颜值上的取得的进步，是毋庸置疑的。虽说外观上的美与丑与每个人的审美有关，但从哈弗F7和长安CS75PLUS的外观设计上来说，我想大部分人还是持肯定态度的吧。

       F7在内饰的设计和后悬架的使用上，凸显出其更加注重运动性能，高配车型有四驱的选择扩大了它的消费群体。而CS75PLUS主打更加个性的外观，和长安引以为傲的蓝鲸发动机，也为它吸引了一大批的潜在消费者。两台车在静态下的表现各有所长，再结合自己到店亲身试驾之后，两台车如何选择便自然会有答案了。