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轿跑SUV三车大横评!星越/F7x/CS85究竟孰优孰劣?
2019年05月27日 09:57 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]吉利星越、哈弗F7x、长安CS85三台轿跑SUV究竟谁怎么选?看完这篇文章或许会有个参考:

       随着吉利星越最近上市,自主品牌轿跑SUV总算是三足鼎立了。其中长安CS85售价13.69-16.99万,吉利星越售价13.58-19.58万,哈弗F7x售价11.99-15.49万,基本都站在了家族接近顶峰的位置,且无论是尺寸还是售价区间基本都是互不相让的姿态——那么这三款轿跑SUV的角逐究竟孰优孰劣?这期【撕车帮】给你一一详解:

       此次实拍的三台车型配置售价有出入,出于“公平撕车”原则,讲解到配置时会进行补充分解。

       外观细节对比——

       依旧从颜值开始,毕竟作为一台轿跑SUV,外观是相对重要的看点,其中吉利星越和长安CS85都采用了目前最主流的家族式前脸,而哈弗F7x也延续了“F系列”的设计语言。从个人感觉上,星越协调稳重,CS85帅气但矜持,F7x嚣张而霸气,各花入各眼就对了。

       细节上先从长安CS85开始,目前在售的只有2.0T车型,最低配依旧是卤素灯源,放在这个价位不太应该,而另外两位对手已经是标配LED灯的水准。实拍车型“2.0T品版”为顶配,采用了19寸轮毂对得住运动外观,尾部的四出排气也是如假包换,但官方给出的零百加速成绩为7.5s左右,四出是不是有些过分了?

       星越标配LED灯源,且实拍的这台黄色“2.0T驭星者”车型有运动套件的加持,可以看到尾部排气部分相当考究,除了双边四出,扩散器也增添了不少运动感,这与6.9s的官方破百成绩还算搭调;而装备的20寸轮毂是今天三台SUV里最大的尺寸了,无疑塑造的整个车身/轮圈比例是三台车中最好看的。

       哈弗F7x在外观的细节上给到的惊喜相对少一些,也是全系标配了LED大灯,除了丐版的17吋轮毂外,其余车型都配备了19吋;只是相当可惜的部分在于尾排,F7x尾部下唇的镀铬居然只是装饰,真正的排气管被隐藏了起来,说好的霸气侧漏呢?

       侧面是考验一台轿跑SUV颜值的重点因素,失败案例各位可以去看看宝沃BX6、WEY P8GT,就知道什么叫比例失调了。回到今天这三台车,已经算是轿跑SUV中相对成功的案例了,其中CS85相比竞品在长度上有100mm的优势,所以将修长的线条塑造得最好,而采用了20吋轮毂的星越显得相当稳重,F7x尾部的协调感略微欠缺了些。

       做成舒适性对比——

       以上都是见仁见智的判断罢了,来到空间实用性部分才有更具象的评测。先看三车的尺寸表格,上文说了长安CS85有着100mm的长度优势,外观流畅不少,但实际坐乘空间,相比起轴距更长的F7x,依旧不能下定论,此外三车虽然均采用了后多连杆悬架,但由于悬架结构的不同也会对车内空间也会造成一定影响。

       实际测量结果,模特A为173cm胖子,实测长安CS85的结果其实并不理想——前排头部剩余三指,后排头部也是三指,但腿部空间只剩余一拳两指。而更不足的是,或考虑到乘客头部空间,实测CS85的后排座椅是比较矮的,大腿会有一段悬空的感觉,长途乘坐估计会比较累。

       身高175cm的模特B实测的吉利星越表现相对好一些,前排头部空间一拳三指,后排头部空间也有一拳两指,而腿部空间则与CS85一样,都是只有一拳两指的余量。后排座椅的缺点则在于坐垫稍短,且出于四驱版本的安置需要,后排地台隆起较高,地台上刚刚能容纳双脚(模特B鞋子41码)。

       以下身高175cm的模特C实测哈弗F7x,由于轴距较长的缘故,后排空间两拳有多的余量是三车中表现最抢眼的,同时地台也只是微微隆起,可以说是延续了哈弗一贯的空间水准。

       继续说说后排的实用细节,其中长安CS85除顶配车型外,都没有后排中央扶手和杯架不是特别人性化,而天窗面积也只是中规中矩;最不能接受的还是全系车型没有后排USB接口,甚至没有点烟器接接口,这有点不符合目前自主品牌中高端车型的常规。

       吉利在做舒适这一块有不错的理解,实拍红色的这台星越是1.5T的耀星者版本,图中的全景天窗其实是选配上去的,原版没有是个差评。但在后排装备上,如双出风口、双USB、储物格都一应俱全。另外比较惊喜的点在于贴近门框的包裹处,居然也采用了软性填充物料,可以说是很细致了。

       哈弗F7x的后排最大亮点估计是顶配才有的座椅加热功能,其余则表现得比较一般,其中后排设有单个USB接口,而只有前段的天窗是F7x全系标配的,这么一来,尽管后排空间最大,但就采光而言,F7x的压抑感也相对更强。

       尾箱实用性对比——

       来到尾箱部分,作为轿跑SUV三车的尾箱都有着相当不错的水准,其中CS85尾箱部分平整度高,放倒之后可以做到几乎纯平,而带记忆功能的电动尾门在两款低配车型上是没有的。

       吉利星越的尾箱相对细心一些,包括两边的置物网兜,还有备胎盖板掀起后有限位装置;但不足在于座椅放倒后剩余的角度较大,没有竞品平整;电动尾门部分中低配车型能选装,而丐版干脆就直接没有了。

       哈弗F7x的尾箱同样比较常规,够大够平整,放到座椅后基本做到纯平,但电动尾门直接全系缺席,这个价位的哈弗SUV有些不太应该。

       内饰配置对比——

       内饰设计的对比就不多做评论了,这三台车作为接近家族顶峰的车型都拿出了看家本领,液晶仪表盘+中央大屏幕已经是全系标配了,而用料上,三家也都纷纷采用了大量的软质材料,基本上坐进去都有一种开豪华车的错觉。

       内饰设置三台车都独具匠心。其中CS85的档把区域应该是三台车里质感最好的。除了钢琴式按键,一体式的空调面板也十分讨喜,而且保留了常用的几个物理按键十分贴心。另外充电接口区域、水杯架和扶手箱全部都采用了翻盖式设计,让整个区域看上去简洁而有条理。但有个比较明显的缺点,就请问下我们的手机或零碎物品放哪里好呢?

       吉利星越就致力于解决CS85所没做到的点上了,档把前方、后方甚至底下的镂空区域都有物品放置的空间,尽管已经把中央扶手箱的容积压缩到惨不忍睹了,但更随手可得的收纳始终会更讨喜一些。另外在高配的三个版本里,前排是有手机无线充电功能的。

       哈弗F7x在此相当于集大成者,档把周围以及下方镂空处都有储物空间,同时扶手箱还设置了分层,也支持扶手的前后移动,这两个点多数在日系车上常见,比较贴心。其中1.5T顶配以及2.0T两款高配车型里,也配备了手机无线充电功能。

       回到双屏部分,屏幕尺寸在三台车的不同配置上也有不同大小。从主屏幕的UI而言,个人会更倾向于星越的APP风格,毕竟好识别不容易误操作。液晶仪表盘部分我们实测过的吉利星越可以切换红、蓝、黄三种主题风格,但跟驾驶模式是不相关的;而F7x切换驾驶模式时,仪表盘中央的车子会出现不同的展现形式。

       以下详细说说中控屏。先从CS85开始,UI按钮还算清晰,但因为颜色相同所以有误操作的可能。设置里面个人最喜欢的是行车辅助系统的设置,包括预碰撞辅助、车道辅助等功能都能对灵敏度进行调节,这样就避免了车道偏离干预过强烈,主动刹车猛然重刹等吓人的情况。360度影像支持3D,但个人感觉这个画质还不如用2D算了,对路况的识别还更准确一些……

       吉利星越的屏幕氛围做得很漂亮,看得到能支持不少APP的装载。其中360度影像刷新了我的认知,居然做出了一个透明车体,科技感爆棚之余,相信在特别复杂的路况里会有一定用处。此外要说一点,星越座椅加热只能通过屏幕控制,并没有物理按键,估计车主需要些时间去熟悉。

       哈弗F7x中控屏能设置的项目也十分细致,对于行车辅助系统的灵敏度都能够一一进行调整,但缺点同样在于积累的3D显示360度影像,下图这种变形程度,还真不如左边的2D俯视来得实际,还要再吐槽的一点是像素相对较低,三车里面最低的。

       以上说了哈弗F7x不少缺点,但剩余的配置如果拉个表格来看,F7x的优势又会重新回来——在13万多这个细微的区间里,哈弗F7x的配置清单可以说是碾压级别的。长安CS85在里面垫底有很大一部分原因在于目前在售仅有2.0T+8AT车型,出于成本配置稍弱也可以理解——但关键是,哈弗F7x也有一款13.49万 2.0T+7DCT的潮玩版,动力与CS85基本持平后,配置清单依旧占了上风。所以CS85面对两款竞品,配置成为了目前最大短板,只能看1.5T车型上市后会做怎样的策略调整了。

       动力性能对比——

       最后来到动力性能部分,根据目前2.0T版本的官方数据,长安CS85百公里加速7.5s,哈弗也终于克服了“肉”的问题,F7x做到了7.5s,而吉利星越依旧很猛,做到了6.9s,当然这些数据都是仅供参考,行驶品质还得我们逐一试驾完再说。只是目前这批数据而言,三车都还算对得住“轿跑SUV”的头衔。

       详细数据上,2.0T车型里表现最好的是星越,做到了238匹马力,但该版本的起步售价也是三台车里面最高的,起码要15.58万才能有;而在1.5T的版本里,星越尽管数据依旧比哈弗F7x好看,但另一个问题又来了——三缸机。当时我们到店实拍时有启动过发动机,启动一瞬间的强烈抖动还是比较可怕的,而在怠速阶段相对会平稳一些。实话说,星越1.5T三缸的价钱,对标过去已经能买到竞品的2.0T了;而对三缸不反感的朋友,可以去看看吉利缤越的评测和口碑,毕竟销量不错基数较大,可以参考一下这套三缸机的表现。

       底盘结构上,CS85和星越均采用了前麦弗逊+后多连杆的组合,而哈弗F7x则采用了前麦弗逊+后双横臂的组合,理论上横向刚性会有更好的表现。值得注意的是,下图中,星越两根下控制臂之间有连接部件(注意下控制臂后方已经有横向稳定杆),我们编辑部经过好一番讨论,对这跟杆子的作用也没最终定论,初步猜测与横向稳定杆作用类似,能牵制两边轮子的跳动幅度,以达到稳定操控的作用。

       结语——

       经过这次的撕车大横评,先给一个大致的概括:外观上见仁见智,不过侧面比例而言CS85相对流畅;空间及实用性体验F7x成为最大赢家;车内氛围CS85高级,星越科技感不错,但配置F7x占尽上风,最后动力上星越完胜但价格和三缸机估计都不太受欢迎。

       相信看完这篇文章,对于打算入手一台轿跑SUV的朋友而言会有一定参考作用。但车子还是拿来开的,三台车行驶品质上的对比才是最终的决胜环节。各位可以坐等【撕车帮】此后对这三台车详细的试驾评测。

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