近日，全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）公布了2019年1月份的乘用车销量数据。数据显示，1月份全国狭义乘用车批发销量为2020089辆，同比下跌16.6%，数据上延续了过去几个月的低迷。
从车型种类来看，1月份轿车销量为1000616辆，同比下跌13.7%；SUV销量为891783辆，同比下跌18%；MPV销量为127690辆，同比下跌27.9%。
乘联会指出，由于春节因素，1月份下旬汽车厂商出厂批发的物流运输难以在月底前到经销商处，因此影响了1月批发销量。另外，由于此前预期广州实施国六标准临近（现已延期到7月份），部分汽车厂商开始清理渠道库存，力求实现平稳过渡国六，因此批售数量减少。
厂商销量排行榜中，前三名的位置向来比较固定，分别被上汽大众、上汽通用、一汽-大众这三家所占据着。但值得注意的是，势头强盛的吉利汽车不仅站稳第4名位置，而且与第3名差距已经非常小，有望在不久将来打破固若金汤的前三强格局。
当然，表现最出色的还是丰田，广汽丰田和一汽丰田极为罕见地双双进入TOP 10行列。广汽丰田数据亮眼至极，在其余厂商普遍下跌的情况下，它居然实现了74.8%的同比增长。
轿车领域，大众占据4席，速腾和迈腾均落榜，由此可以看出，大众轿车统治力有所衰减，接下来，得指望全新一代速腾等新车挽回局面。反观日系这边，丰田雷凌和本田思域销量逐渐攀升，均创历史新高。
令人觉得遗憾的是，在1月份轿车前十名里，国产车未能占据一席之地，吉利帝豪和荣威i5分别位列第11名和第12名。荣威i5自从去年10月份上市以来，销量逐月大幅增长，十分有望取代吉利帝豪，成为最受欢迎的国产轿车。
荣威i5
在SUV销量方面，国产车则具备压倒性优势，不仅有6款车型挤进前十名，而且连占第1-4名。由于老途观停产，途岳接棒，途观系列无法再用二代同堂的形式在数据上“占便宜”，所以该榜单没有出现它。
哈弗H6毫无意外地登上冠军宝座，并且遥遥领先；吉利博越一如既往地表现稳健，取得第2名的好成绩；宝骏510从去年第二季度开始，便有些后继乏力，至今依旧没有改观，只能屈居吉利博越之后；长安CS35PLUS推出以后广受好评，销量数据也非常可观，有望重新突破2万大关。
合资SUV中，丰田RAV4荣放表现得出乎意料，力压众多老对手；本田CR-V已经彻底摆脱“机油门事件”影响，如今销量非常可观；最沮丧的莫过于别克昂科威，此前是合资NO.1，如今却无缘前十名榜单。
丰田RAV4荣放
在MPV销量方面，五菱宏光一骑绝尘，别克GL8则依旧保持高端MPV霸主地位；宝骏730销量反弹后企稳，与宝骏360分获第2名、第3名；比亚迪宋MAX则有些堪忧，相比去年同期暴跌66.6%；广汽传祺GM6得益于物美价廉，上市之后反响强烈，已经收获不少订单。
近半年多以来，中国汽车市场持续低迷，主要是因为国内经济面临下行压力，以及外部环境复杂严峻。为了鼓励消费者买车，在1月底由发改委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中，提到了6项关于汽车行业的内容，无一不是为了给中国车市充能，其中最受关注的便是时隔十年再次启动的“汽车下乡”。相信在一系列政策刺激之下，低迷状态会有所改观。
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