关于瑞虎8，我在其上市之初就进行了静态的视频解析，说实话，当时给我的感觉是这款车确实体现出了奇瑞很不一样的营销战略，如果进入市场肯定会对紧凑级SUV造成很强的冲击。

       这次，正好有机会来试驾，就来彻底看看一款10万级别的中型自主品牌SUV到底有多强的实力。

       外观受众度更广

       外观设计整车采用了不少奇瑞EXXED的设计元素，整个前脸的设计偏稳重，但是又有着不少激进细节，例如这假的雾灯进气口，在视觉上给人一种凶悍的感受。并且前脸的贯穿车标的镀铬条也是目前奇瑞suv车型的标志性设计，也都采自奇瑞EXXED TX。

       侧面看车体的协调性很好，看起来很壮实，因为是存在7座版本中型suv身材，所以车身要比其竞争对手的哈弗H6等紧凑型车型都要大。轴距刚好比中型suv的标准大了10mm，这就造成了一种向下越级打市场的情况，给紧凑级suv造成了不少压力。

       看到尾部，其实也是其造型亮点之一，与前镀铬条呼应的回纹型贯穿式尾灯，在暗处点亮的效果非常不错，整体设计与比亚迪唐的尾部有异曲同工之处。

       车内才是最大竞争优势

       虽然和瑞虎7有些同样的平台和价格重叠，但是从内饰的设计上来看，瑞虎8整体设计上更加有高级感，并且稳重一点。

       从细节来看，瑞虎8的中控采用了与瑞虎5同样的多媒体屏幕与空调出风口一体的设计，为内饰增加了些别致的创新感。

       而高级感就体现在其用料上，光是这一个位置都存在软质走线软皮料，类肤软皮料，磨砂硬搪塑以及金属拉丝装饰面板四种用料拼接，然后在空调出风口和开门扣手都是采用了高亮度的镀铬材料，质感十足。

       座椅同样使用了比较软的面料来给乘客很好的接触体验，值得一提的是座椅的供应商与捷豹路虎为一家，所以在整个长时间的试驾体验过程中，对身体的包裹和舒适性都有着不错的保证。

       这款10万级的中型suv配备了什么？

       语音系统是目前自主品牌suv的必备科技之一，当驾驶员说出“小虎你好”的启动指令时，奇瑞所配备的这套语音系统就可以控制导航、空调、天窗、电动尾门等功能，不过在实测时，语音的识别性对咬字的清晰性有要求，语速均匀的情况下识别性还比较高。

       首先就是比较人性化的配置，对于北方人民很有利的前后排座椅加热，可惜只有旗舰型有配备。后排座椅加热在这个级别比较少有，在北方寒冷的冬天，绝对良心加暖心。

       除了这个最实用的，还有防夹电动记忆尾门和防夹全景天窗，双区的自动空调，三排的独立出风口以及车内净化系统，这些细节方面的人性化配置可以在令人使用过程中很舒心。

       并且还有一点要提一下，就是瑞虎8全系标配搭载的是博世9.3 ESP车身稳定系统，虽然在试驾种并没有体验到并且平常也少有用到的时候，但其实相对于这种庞大的车身，到关键时候真的会有相当大的作用。

       空间优势太大

       其实我对于这款车最满意的还是其空间，因为之前就静态体验过，后排几大数据就足以令同价位价格的紧凑级suv胆颤，二排可调节距离为260mm，而且座椅靠背调节角度目测大概有40°左右。对于181cm身高的我来说，正常坐姿后排腿部空间有两拳半的空间，头部两拳，最大角度靠背后头部空间有两拳半的夸张空间，可以说同级几乎无对手。

       不过这款车在尾箱空间上还是留有7座suv的布局，也就是说五座和七座的区别只有尾部加了两个座椅，要插一句就是加这两个座椅只要加3000元。可惜7座的扶手依旧存在，还是占用了不少尾箱容积。不过总体来看，尾箱空间相比紧凑级suv依旧有优势，当把二排座椅放倒，车身的尺寸就将空间的优势放的更大。

       动力够用 符合定位

       整个试驾过程中，我们将大部分的道路情况都进行了体验，包括城市、高速、城镇路况，所以对这款车的动态进行了比较全面的体验。

       瑞虎8采用的是与瑞虎7同样的T1X平台打造，动力系统也是同一套，不过条件上略有差异。在试驾过程中，瑞虎8的低扭反馈非常好，前段输出爆发性强，在1700转以上涡轮就会介入，动力反馈很迅速，但是由于车身确实有些大，对于1.5T的发动机来说，超过时速60公里后深踩动力就变得有点肉，发动机的噪音也来的比速度快，但是均匀的加速它还是可以不知不觉间到达100以上，所以动力的调教设计还是以城市低速行驶为主要标准。

       值得一说的是瑞虎8所搭载的6速双离合变速箱，在市内试驾过程中，个人理解为它更多的是为车速服务，不会因为你踩了多少而迅速做出升降档的变化，当车速上升后，档位就会随之而来，所以不要对它的油门要求过高，毕竟它是一辆城市SUV，舒适性为主。

       这辆车在驾驶过程中有一点特别值得注意，就是它的刹车设定为偏舒适，踏程前三分之一是比较模糊的，刹车效果比较弱，过了这个阶段才会有比较明显的刹车介入，这样的设定是好处是避免了的点刹产生的不舒适感受，如果初次驾驶这款车，一定要在刹车时做好提前量。

       在高速路上，这款车给我的感受很好，因为底盘有着些许的来自路虎捷豹的技术反馈，略大的车身在高速表现得很平稳，对于路面的反馈稍软但是很清晰，高速的巡航驾驶对于坐在车内的感受是很舒服的，尤其是后排乘客最大角度躺资乘坐的时候，会有昏昏欲睡的感觉。

       我个人最近对轮胎有比较强的执念，瑞虎8所搭载的为玛吉斯HP600的轮胎，价格大概为600元左右，这款轮胎在高速上的胎噪表现算是中偏上一点，不过在城市路况以及湿滑路面有着不错的表现，当天试驾就下起了雨，因为它有着4道排水沟，车辆在小雨路面快速入弯有着不错的抓地力，开起来会让人比较放心，另外，还具有些许节油性能。

       总结：

       对于瑞虎8，我评价它为一款真正懂得国人需求的一款车，将卖点尽量放大，毕竟现在空间越大的车越比较好卖。不仅看起来气派又能装，其价格也是和紧凑级SUV打了个平齐，9.88-14.28万的价格对于其品牌和中型SUV的身份来说，可以说白菜价了，向下越级的打法可以说让所有对手都措手不及。

       很多人可能就瑞虎8的上市就会觉得瑞虎7可能会受到很大的冲击，事实上二者还是存在定位上的区别，瑞虎7主打年轻运动，瑞虎8主导顾家实用，还是不会让消费者存在很大的选择困难。

       如果说这款车怎么样，可以告诉大家，10万级的中型SUV，瑞虎8真的物超所值。