日系硬派越野车除了陆巡、帕杰罗，还有途乐系列。途乐除了宽大的车身、强悍的越野能力和皮实耐用的品质，还有一项日产品牌突出的优点，就是家居风格的内饰设计和舒适的乘坐感受。

       车型解析

       日产途乐中东版分4.0L V6和5.6L V8两种发动机配置，其中搭载V6发动机的途乐分XE、SE-T1、SE-T2、SE-T2 OPT和SE-PLATINUM CITY 共5种车型。

       外观

       途乐的外观高大宽厚，总体方正，但又处处浑圆，细节处理毫不含糊，体现了日系车精雕细琢的工艺特点。不同于欧系SUV毫不掩饰的强调科技感和豪华感，日产途乐圆润内敛含蓄，但放大任意细节，你会发现日产对细节的关注是无处不在的。

       本款途乐的尾灯是LED光源，大灯是氙气大灯+LED日行灯的组合，设计仍然体现了整体的圆润风格，含蓄细致，没有“凝眉、瞪眼”那些夸张的样式，但好用好看。

       途乐分类为大型SUV，长宽高为5140*1995*1955mm，轴距3075mm。

       途乐SE-T2灯光配置比较特殊，是LED的日行灯，氙气大灯和卤素远光灯的组合。日行灯色温比较高，颜色亮白，用LED还能勾勒出比较锐利的折角造型，且比较节电，氙气大灯配大灯清洗，夜间照明亮度高，光照强，设置合理也不会增加太多成本。

       内饰

       途乐的内饰设计体现了日产品牌的优势，米色内饰和仿桃木饰板、金属饰条的搭配，营造出温馨的风格，也不乏细致优雅。

       采用7座设计的本款途乐，座椅2、3、2布置，全家出行无压力。

       米色内饰，宽厚的座椅，乘坐感受一流。

       动力及性能

       途乐前悬非常短，接近角度达到34.1°，最小离地间隙287mm，设计涉水深度也达到了700mm的高位。本款途乐采用V6 4.0L自然吸气发动机，最大功率205kW，最大扭矩394Nm，搭配7AT变速箱，底蕴深厚，动力充足。

       配置

       天窗对不少购车的朋友还是比较看重的配置，途乐SE-T2车型配有天窗，买XE和SE-T1就没有天窗了，这个配置可没法自己加装。

       SE-T2的中控屏虽然不算大，尤其是在途乐这么宽大的车内，8英寸的中控屏显得有点小，其实也算是主流尺寸，可以提供比较清晰的倒车影像功能。

       2018款日产途乐SE-T2车型，新增双倒车影像，有天窗、氙气大灯和中控大屏，途乐车比较高，接近2米，在一些地下车库里，高处经常有标牌、消防器材等悬挂物，有这个摄像头会方便的多。

       动力和越野

       途乐净重接近3吨，厚重的大梁式底盘和大尺寸车身非常坚固。

       途乐这款自吸发动机最大功率205千瓦(279马力)，最大扭矩394牛·米，跟丰田兰德酷路泽4000的发动机参数相比，还略多一点，但途乐比兰德酷路泽是要重、还要大的。

       不过途乐采用的7AT很好的解决了起步、低速加速的动力匹配问题，加速感觉很轻松，虽然速度不会比兰德酷路泽4000或普拉多4000更快多少，但驾驶体验上，海淘君真的都开过，感觉途乐4.0L车型的动力更随叫随到、更充沛的感觉。

       加上这款车的隔音静谧性真的不错，底盘也软中带韧，大油门加速时，并没有小马拉大车的嘶吼和沉重感，途乐能稳重而轻快的带起速度，城市内停停走走的驾驶，动力响应也足够令人满意。

       在越野和行车辅助上，全时四驱的途乐有着成熟的电子差速协调系统，外圈1~4是高低速四驱模式、后差速锁(途乐有中、后双牙嵌式差速锁)、动态限滑关闭和下坡速度控制，内圈5-8是公路、岩石路、雪地和沙地地形模式选择，已经足够一般使用。

       比起上图老一代的Y61途乐，现款Y62途乐虽然更改为独立悬架，硬度上“退化”了，但舒适性大为进步，况且只是相对的变的没那么硬派，途乐仍然是一款相当专业的越野车。

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