哈弗早年间在车展发布了一款车型叫哈弗H2，长得不大不小的，设计还很个性，我当时觉得哈弗是来玩票的吧，结果这款车卖疯了。然后一堆类似车型蜂拥而来，每一款车都比哈弗H2大一号，要说是直接对手吧，又不像，毕竟都大上了一号，但价格几乎都类似还略低，于是慢慢的上位了很多车型，哈弗H2反倒没那么显眼了。这还了得？于是就有了这款哈弗H4，试驾完之后我只有一个感觉：行家出手果然不同。

       论样貌：我跟大哥哈弗H6长得很像

       其实现如今的车型，基本换代的第一款车型出来，后续推出的车型长什么样都大致明晰了。这台哈弗H4也是如此，完全的哈弗家族化设计脸谱，有点像小了一号的哈弗H6。

       实际也确实小了一号：哈弗H4长4420mm、宽1845mm、高1695mm，轴距2660mm，所有的尺寸比哈弗H6总体小了一圈，比哈弗H2又大上了一圈，车身尺寸总体跟刚刚上市的荣威RX3基本在一个级别。但哈弗H4在数据和视觉的效果上看起来又确实要更宽大和壮实一些。

       其实哈弗的这个家族造型也有一段时间了，但就算这样哈弗H4发到朋友圈时，没见过的人还是会来赞一句这车真漂亮呀。

       我个人而言，哈弗H4确实挺好看，但这个脸看多了就缺少视觉冲击感了。真正能加分的反倒是一些细节，比如哈弗H4的漆面跟WEY有的一拼，熠熠生辉。

       拼内在：对手都要好好学习

       其实哈弗的杀伤力还是来自内饰设计。这台车除了比哈弗H6小一号之外，总体的内饰设计更加年轻一些，红黑的内饰搭配更显活泼，而且哈弗就算更低级别的车，其视觉和触觉效果都会让人觉得很高级用心，这点在自主品牌里可说独树一帜了。

       用料谈不上奢侈，但能触碰到的按键和地方都比较讲究，而且哈弗还是想做一些特色，屏幕下方的航空舱式按钮很有特色，当然我个人对于将红色双闪集成到这一排银色的按钮中还是持保留意见的。

       可以想见的是，哈弗H4定价肯定要比哈弗H6会更低一些，但这款车内饰的总体搭配与视觉效果，目前在自主品牌里确实依然是最优秀的一档。