沃尔沃的2.0T发动机怎么样？

       我们试驾的这款车是搭载的沃尔沃的2.0T发动机，前段时间我刚试过沃尔沃XC60的高功率版，动力输出已经让我很满意了，但是没想领克的动力输出同样给力。

       深踩油门，2000-2500转，涡轮就强势介入，加速感很强，并且在速度达到80迈以后，继续给油涡轮还是持续输送推背感，这种简单轻快直接的动力，开起来算是乐趣十足。

       并且，匹配的6速手自一体变速箱在持续的加速中表现的很有节奏，而在常规的驾驶中又平顺的很。美中不足的是在堵车油门刹车频繁切换的时候，低扭的高输出会让变速箱偶尔乱了手脚，出现换挡的轻微顿挫，但是不会影响到驾乘感受。

       由于之前体验过吉利博瑞的悬架，对吉利的底盘调教还是比较认可的，所以对它也很期待，减速带是检验底盘的硬标准，在快速过减速带的时候，只有简单的嘭的一声，领克01的动作干脆利落，不软，更不硬，小颠簸可以让你有不错的过滤又能给你清晰的路面反馈，所以这个底盘我依旧没有失望。

       沃尔沃的表弟不是白叫的

       最后来谈谈驾驶过程中这辆车的安全配置带给我的感受。给我感受最深的有三点，第一，当进行麋鹿测试的时候，ESP的介入对车身的调整很及时，几乎在刚要甩尾的时候就扶正了车身。第二，车道偏离在高速行驶时，主动性很强，在不打转向灯的情况下压线，会想有人拉着方向盘一样回位。第三，主动刹车的介入很强硬，有时会让你措手不及。综合这些配置的特点，是不是找到了沃尔沃的感觉？

       一系列的驾驶中，较轻的方向盘和出色的视野让我一路上开的很轻松，但是两个点还是要说一下。第一，转向上是有些许空量，好在并不多，还有就是隔音确实不太好，发动机虽然装了不少的隔音棉，但是还是会有不少传入驾驶舱，再加上由些许胎噪，所以不能给高分。

       总结

       一天的驾驶，它给我的感觉就是很贴心，很有趣，贴心在安全配置，人体工程学，多媒体的便利性，有趣在动力，底盘。说实话，这辆车的实用性不算好，但是它不是能过日子的人，而是爱运动的阳光暖男。

       目前领克的热度依旧不减，你可以选择在网上订购或是在经销商订购，订车需要两到三个月可以提车，事实上，领克01要比同价位的不少合资品牌好不少，如果你依旧在考虑合资，不妨试下领克01。

       车辆鸣谢：深圳市南方众悦领克中心

       地址：深圳市南山区嘉进隆前海汽车城E01