2018全年数据还没公布，但销量老大一定是哈弗H6。这其中哈弗H6 Coupe起了不小的作用。在哈弗H6武装了全新的1.5T发动机之后，哈弗H6 Coupe也全面武装了新的动力系统，而且除此之外，新哈弗H6 Coupe还带来了其他重大改变。

       全面革新 红蓝标采用完全不同的造型设计

       记得今年初哈弗H6试驾的时候也是红蓝标一起试驾的，当时我一张图就把红蓝标的区别给讲清楚了，这次哈弗的红蓝标区分是非常的明显，需要很大的篇幅才能说清楚，完全可以看成是两台不一样的车。

       首先是最让人关注的前脸，新哈弗H6 Coupe红标采用的是类似哈弗M6的设计风格，而且相比哈弗M6的蜂窝状格栅，新哈弗H6 Coupe的设计更加有层次感，视觉冲击力更强。在哈弗家族，这个造型能给人耳目一新的感觉。

       而蓝标版则采用了比较传统的设计风格，下雾灯的造型更加的夸张有气势，而且两台车的日间行车灯造型和位置也完全不一样，在这个看脸的时代，红蓝标就是完全两款不同车型的风格了，前脸没有任何相似之处。

       此外车身侧面的区别也非常大，两台车都采用了时下比较流行的双色轮胎设计风格，但整个轮胎的造型风格有不小差异。最明显的区分在车窗的D柱设计，蓝标版采用了时下流行的悬浮式车顶，而红标版则依然是比较传统的D柱造型。此外，两台车的腰线也采用了完全不一样的风格。

       尾部的设计也不一样，相比车头和侧面而言，尾部的区分没那么显眼，但细看尾灯灯的造型以及细节的布局也都有不小差异。

       别急，整个内饰的设计风格也完全不一样。新哈弗H6 Coupe红标版采用了全新的造型风格，们壁板和中控采用大量皮质包覆，更加有高级感一些。

       蓝标版的内饰则更加简洁一些，基本沿用了老款的设计。这次新哈弗H6 Coupe在红蓝标的区分上做得已经非常明晰，基本上就是两种完全不一样的风格了。相比而言，无论动力还是造型，红标版几乎是全新设计的车型。

       再无人抱怨入门动力不够用 全新1.5T+7DCT很生猛

       这次试驾氛围场地和正常道路试驾。场地驾驶考验操控水准，新哈弗H6 Coupe的整个操控感觉比哈弗H6上了一个台阶。这主要体现在小赛道驾驶时的车身姿态控制上，哈弗H6开着ESP开赛道的时候，简直就是带着爸妈去旅行，你想要浪一下是不可能的，车身姿态哪怕出现一点点的不稳定，ESP这个“爸爸”就快速的出现帮你纠正错误，并告诉你好好开车不要浪。

       新哈弗H6 Coupe是可以浪起来的。要是一般的轻微滑移，ESP并不会介入的。只有在弯道感觉快要失控的时候，ESP才开始制动帮忙稳定姿态。而且ESP的介入不是粗暴的将车刹停，而是恰到好处的稳住姿态，让车辆可以更安全的出弯。

       当然，说哈弗H6 Coupe非常有驾驶乐趣那也谈不上。这台车的尺寸摆在这里，小赛道的辗转腾挪还是能清晰的感觉到这是台大车，过弯逼到极限的时候能感觉到拖着一个大尾巴。

       感受比较好的是哈弗整个场地表现展现出来的完善度，无论你怎么粗暴对待，都没有任何顿挫或者奇怪的声音发出，整车的操控谈不上让人兴奋，但哈弗H6 Coupe都能轻松完成任务，哈弗H6 Coupe的场地驾驶其实挺让人惊喜的。

       场地之外，我对新哈弗H6 Coupe的日常驾驶也让人印象深刻。新哈弗H6 Coupe除了造型上带来了很大的变化之外，动力也进行了全面革新，那台一直被诟病低扭“肉”的1.5T发动机终于被全面替换了。全新的1.5GTDI发动机的输出非常喜人，最大功率124kw，最大扭矩285Nm，这个数据相比老款已经堪称巨幅提升，不惧市面上任何1.5T发动机的挑战。

       实际这套动力系统确实比老款强不少。特别解决了起步的低扭问题，而且每次红绿灯起步的时候还颇有一番前冲感，尤其是发动机启停重新介入的时候。

       而且这台1.5T发动机延续了此前哈弗的平顺性表现，无论是场地还是日常道路，我都已经察觉不到任何顿挫动作，连双离合普遍有的低速蠕行的结合动作也没有了。在平顺性方面，哈弗的双离合可说是世界领先水平，我觉得比大众的双离合都更出色。

       当然，新哈弗H6 Coupe还是牺牲了一些响应速度。无论是快速油门的降挡速度还是起步油门的响应速度，都要慢一拍，还是没有双离合那种手起刀落的快感，模拟的手动换挡拨片也是如此。但总体感觉上，哈弗H6 Coupe的双离合响应时间比哈弗H6又要更快一些。

       有了这样一套入门级的动力系统，我是没有任何抱怨了。

       谁规定Coupe车型就会牺牲很大的空间？

       在我们的认知中，Coupe的造型肯定会牺牲部分实用性的。但如果你真的这么想的话那就大错特错了。路试的时候正好是中午，吃完饭非常犯困，我躺在后排很快就睡着了。新哈弗H6 Coupe的后排空间其实非常富足，1米9以内的乘客都不会有任何抱怨，头部和腿部空间都非常宽绰。

       睡觉之所以那么安稳，新哈弗H6 Coupe其实有独门绝招，后排可调整角度非常之大，我估算应该有30度的可调范围，这样一来睡觉的时候一放倒，在配合宽大的后排空间，呼呼一觉能睡到天亮。连车都不想试了。

       而且哈弗H6 Coupe的静音和底盘滤震也很到位，过减速带的动作厚实不扰人，高速120km/h的总体静音水准也属于同级的良好水准，这些所有元素加起来造就了哈弗H6 Coupe非常舒适的后排空间。要知道这可是一台Coupe车型，这种无敌后排堪称大杀器了。

       不仅仅是后排，尾箱容积同样如此，无论是基础容积还是放倒之后的空间，新哈弗H6 Coupe都是巨无霸式的存在。当然，哈弗也稍微牺牲了一些色相，这台Coupe车型的侧面线条没有那么夸张。

       新哈弗H6 Coupe究竟适合谁去买？

       新哈弗H6 Coupe除了造型上的革新之外，最厉害的是全新1.5T动力的普及，这套全新动力组合作为入门的动力已经能够提供非常不错的动力表现，根治了哈弗此前1.5T动力不足的所有诟病。

       全新的动力武装之后，哈弗车型基本上无短板了。动力表现同级优秀水准，空间表现同级优秀水准，而且还有同级最好的质量稳定性口碑。

       当然我们也注意到哈弗没有什么特别花哨有噱头的装备，现在最流行的智能语音识别系统哈弗并不是特别注重其表现，内饰也没有特别酷炫夸张的噱头。

       这样一说，我觉得哈弗越来越像SUV市场的丰田了，口碑好、品控出色，没有什么特别花哨的东西，但有只要的东西都做得非常的亲民好用。

       那这款车适合哪些用户呢？相比哈弗H6的稳重居家实用，他显得更时髦一些，但是哈弗H6 Coupe的时髦是克制的，绝对不能牺牲实用性。但哈弗H6 Coupe再次延展了用户空间，满足对SUV有个性追求的那批用户。除非你真的需要个性到爆棚的SUV，否则哈弗H6家族可以满足你的全部需求。