目前汽车界新能源才是真正的宠儿，而纯电动车更是被关怀备至，不仅国家支持，地方也支持，补贴力度加上免指标，这诱人的大玩具还是很让人喜欢的。

       不过目前国内众多的纯电动车接踵而来，市场越来越紧凑，这其中大部分的都存在为了凑一款电动车而糊弄消费者，好在还有良心卖家，传祺GE3就是传祺的良心作品。

       单纯的从外观来看这辆车，整体非常简约却又很饱满，前脸并看不出多少传祺的家族基因，只能从非常小的中网和蓝底的传祺车标隐约识别出这是一台电动车。

       有趣的是日间行车与中网线条的交融，使用了全新Low poly元素设计语言，双线交错的设计，非常独特，让本来圆润的车头显得更加有意思。预测以后传祺的电动车将会以这张前脸作为家族电动车的标志。从车身的中间部分以后就可以看到传祺的影子，半悬浮的车顶，跟GS3一模一样 的尾部，就可以识别出这辆就是传祺。事实上，GS3是和GE3的同平台开发的，算起来GE3还是GS3的大哥。

       不仅中尾部跟GS3是一模一样的，就连内饰也是共用的。与传统内饰不同的是中 控上面还多了一个小屏幕，这上面可以显示续航里程，电量，娱乐系统及温度 等信息，并且搭载的广小祺智能车伴侣，非常贴心实用。

       搭配10.1英寸的全液晶仪表盘整体看起来科技感十足。还有不同的就是这个旋钮换挡，这个旋钮可以直接靠电子屏幕显示档位，看起来像电子表，但是很高大上。

       还有一点我要说的是这辆车的底盘是真的低，用手机一对比，只高出一个手指，这个高度对于SUV还是有点牵强，但为了底盘的电池牺牲些底盘高度是在所难免的。

       充电问题怎么解决，是不是很慢？

       不必担心找不到充电桩，如果车辆电量较低，可以通过车内的交互系统导航找到最近的充电桩进行补给，像深圳充电桩虽然达不到充足，但是充电桩的分布还是比较广泛的，找到充电桩还是容易的，怕就怕充电车位被燃油车霸占了。

       与大部分的电动车一样，充电口是被安置在车的中网处，可到车身侧面一看， 怎么还有个油箱插口？肯定很多人摸不到头脑，其实，前面的充电孔是专门针 对快充的，而油箱插口这个是为公共慢充和壁挂式充电桩设计的，分开的设计 让很多人都容易误解它是一辆燃油车。当充电的时候，前面翼子板的绿色提示灯就会不停的闪烁。

       至于充电速度，GE3支持快、慢、220V家用三种充电模式。在380V的快充模式下，0-80%的电量只需要半个小时，也就是喝一杯咖啡的时间，这个速度已经属于相当快了。而慢充充满需要8个小时。

       作为电动车的命根子 续航怎么样？

       好了，下面来聊聊我们都非常关心的重点问题，就是续航里程。传祺GE3采用的 是三元锂电池，电量是47kWh，最大放电功率达到140kW。并且采用了液冷电池温控系统，等于为电池装了一部空调，让其随时保持最佳工作温度。

       依靠这组电池，综合工况下它的最大续航里程是310公里，在60km/h等速巡航，最大续航里程甚至可以超过475公里。不过数据上官方归官方，如果加上很多功能使用和外在因素， 续航肯定是达不到这个水准的。

       在驾驶的过程中，我将动能回收全关，开启空调，由于道路试驾路程较短，我就没有对续航损耗进行细致记录，不过大概看了一下，将近40公里的路程，屏幕显示续航比实际里程要损耗大概有5公里左右，而且续航低于20公里后小屏幕就不再显示续航里程，等于彻底拉响趴窝警报，当然，续航损耗是所有电动车都存在的通病。