几个月前，朋友买车，按照他的预算和需求，强烈推荐了新思域，他也很动心。然而就在前几天，朋友问我名爵6怎么样？他准备出手买这台车。我一脸懵逼，刚刚上市的名爵6影响力和实力上能硬刚新思域？这样一台车我竟从没开过，于是想方设法混进了名爵6最后一批72弯试驾名单，得以亲身体验这台中国性能家轿的实力。

       不谋而合的是，来到试驾的目的地——南京一个封闭的试驾赛道内，我看到了一个熟悉的面孔——全新思域。不过因为邀请的媒体比较多，所以思域只是来摆拍打酱油的，赛道试驾的主角还是名爵6，试驾项目是百公里直线加速和15米绕桩体验。

       好吧，说实话，毕竟家族式的设计风格，再加上此前的MG6就是这种溜背式的造型，名爵6并没有瞬间击溃我的视觉冲击力。新车在同级确实属于高颜值的存在，但阅车无数的我，是不会在外貌协会这一关就缴械投降的。

       试驾名爵6那天南京突然降温，在冷风呼啸的赛道上，大家都冻得瑟瑟发抖，但咆哮的名爵6让人跃跃欲试，不忍离开。终于轮到我了，挂S挡，一脚油门轰下去，几乎没有什么迟疑，动力源源不绝推着前进，低头一看表车速已经破110km/h。我没去计算时间，但跟思域1.5T相比，加速表现只赢不输。而踩下刹车的时候，制动的表现也很有信心，官方的数据刹停时间只需要36米，确实是非常优异的成绩。

       我知道你可能是个数据党，那就上数据吧。名爵6最大功率124kw，峰值扭矩250Nm；新思域最大功率130kw；峰值扭矩226Nm，数据上也完全不落下风。

       加速数据上，名爵6手动挡车型做出了6.61秒破百时速，而自动挡官方公布的数据为7.3秒，同样是一个非常吓人的数据，新思域最快的破百测试也达不到这个数据。

       实际上为了现场对比测试，我还“偷偷”开了一圈新思域做完成相同的测试，主观上这两款车的加速刹车确实都很强劲，动力都非常充沛。

       实际体验上的差异方面，思域的坐姿更低一些，方向也更重，营造得更有性能车的味道一些；而名爵6的优势在于绕桩的侧向支撑比思域好很多，姿态更从容，人车一体感更强！况且一坐进车内，两台车内饰的设计和用料名爵6完胜思域。

       我真的没有想到，在赛道上比极限“内功”，名爵6竟然完全不输给思域。

       别急，还有第二天的长途道路试驾。这一天我重点探究这款车的日常跑山能力，以及日常实用能力的兼顾。这天的行程着重跑了72弯，又急又窄，这款车有几点让我印象非常深刻。

       1、侧倾控制。就像我在赛道驾驶里说的一样，名爵6的一体感做得实在太好了，无论是自己驾驶还是坐在后排，急弯的重心变化都非常小，人车一体的感觉远胜思域，跟马自达昂克赛拉的人马一体感觉类似，这种特性实在太适合劈弯了。而弯中给油的话，动力的刺激度又非常好，这点跟思域1.5T类似 ，比马自达的动力强劲很多。

       而且名爵6还有一门独门绝技，全系标配XDS弯道动态控制系统，说实话整趟试驾我都没有体验到这个系统的好处，但是有同行试出来了。他在一个弯道入弯速度过快，坐在副驾的我眼瞅着就要推出去撞到山体了，但是一收油，推头神奇的消失，险险通过弯道，这里面绝对有大半的功劳属于XDS。总体给我的感觉是：在山路的操控水准上，名爵6综合了昂克赛拉和思域的优点。

       2、底盘功力。上一代的MG6我长期试驾过，底盘的功力让人印象深刻。这一代的名爵6继承了这个优点，我本来担忧侧倾这么小会不会像昂克赛拉一样弹跳明显。但实际我的担忧完全多余了，名爵6碾过减速带和坑洼的动作非常厚实有韧性，高级感和舒适性比思域还要强，更别提刚克塞拉了。官方的说法是这套底盘是经过保时捷团队调教的，我非常服气。

       名爵6难道就没有任何缺点了吗？我觉得转向系统还是有一些遗憾。名爵6的这套转向偏轻，又暂时没有助力调节模式，弯中转向的反馈和指向比较模糊。这套转向用在普通车上是没有任何问题的，但用在底盘和动力这么强的名爵6上，就显得有点拖后腿了。

       好了，我的标题把他定义为性能家轿，意思就是这台车不是一个偏执狂，所以最后还是要说下这款车的日常使用能力。

       名爵6采用了溜背式造型，自然就产生了空间上的担忧。但上汽名爵比较聪明的是在后排头顶处“偷”出了一些空间， 做了一个凹形设计。我173身高坐在这个后排是没有任何压抑感的，目测1米8以内的乘客后排的腿部和头部空间都不会有太多抱怨的地方。

       而尾箱开启方式延续了老款的优良传统，掀背式的开启模式让整个开口非常大，而且后排还支持四六分割放倒，尽管无法做到全平，但也做到了一台整车紧凑型轿车的常规水准，并没有因为性能就牺牲了很多空间表现。

       回过头再去看“三围”数据。名爵6长宽高为4695*1848*1462mm，轴距为2715mm；而性能家轿空间比较好的思域长宽高为4649*1800*1416，轴距2700mm；除了高度之外，名爵6的是整体全面以轻微幅度领先思域的。

       最后不得不承认，名爵6的整体性能表现综合了昂克赛拉和思域的优点，而家用的综合实力也没有丢下。个性奶爸自然是这款车的目标用户，刚刚毕业的90后也是，毕竟这台车既可以让你玩得很开心，还能轻松的说服爸妈掏腰包。在考虑到这款车的价格比思域和昂克赛拉还要低不少，竞争力确实非常强，跟思域和昂克赛拉抢准车主完全不虚谁。

       有点遗憾的是，目前只提供1.5T匹配双离合版本的型号选择，对于性能为主和家用为主的两类人群，选择丰富度还不够。最后剧透一下，据说后续推出的手动版车型会更加凶猛好开，一起期待吧。