自从七座车市场火起来之后，新车一茬接一茬，有些后来者火了，有些死了，但几乎千篇一律，给人留下深刻印象的极少。我也慢慢对MPV车型形成了惯性认知，直到试驾到这台雷诺的ESPACE。惊喜不断涌现，原来MPV竟然还可以这样！或者说这还是MPV吗？

       SUV和MPV的跨界者

       看ESPACE的设计，其实没啥特别，就是雷诺全新家族风格的延续。而且这台车目前的主打色也并不酷炫，相对其他的雷诺车型而言，收敛了不少。

       外形最大的亮点可能是这台车的全LED大灯了。是的，没听错，全是LED灯源，雷诺还是很下本的。

       但如果以一台MPV的标准去欣赏这款车，那就完全不同了。几乎一台两厢轿车的车身高度(车身高度1675mm)， 尾部拥有双出排气尾管，还有非常大的离去角，完全就是SUV的风格，说白了这就是一台SUV和MPV的跨界车。

       不管跨不跨界，外貌协会而论，这可算一台高颜值MPV了。把这台开上街也验证了这个观点，很多路人司机驻足下来打探，这是对造型的最大褒奖。

       个性豪华的内饰设计

       造型最多可以说是跨了SUV和MPV的界，不算特别夸张，这台车内饰更加与众不同。首先风格上就很大胆，我一开门就被副驾面板上那块大面积的皮质材质吸引去了，跟主流的追求层次感不同，雷诺就是一大片平平整整的摆在那里，不按常理出牌，好看与否见仁见智，但确实很有特色。

       然后就是中控了，悬浮式的设计，超级科幻的换挡杆，无论是看上去还是握上去都很有感觉。

       这次试驾的是Initiale Paris定制的版本，有NAPPA真皮座椅，有遮阳帘，还有更大尺寸的轮毂等等。采用双色配色质感上乘，一开门就非常抢眼，包裹性也非常棒。

       使用起来，惊喜也会时刻闪现。比如副驾驶的手套箱，这真的是一个巨大的抽屉，有多大呢？反正我办工桌的抽屉比这小多了。中央手枕打开之后，里面的深度和宽度也非常夸张，大部分车是放不了我的单反的，雷诺ESPACE则非常轻松。

       而且后排的小抽屉也非常大，推出来之后放个三五台大屏手机没有任何问题！

       然后就是悬浮式的中控了，下面还有巨大的空间来储存各种东西。雷诺ESPACE车内基本上每个储物格都比其他车大很多，也许是因为这些地方做得太好，门壁板的储物表现很一般。

       既高级又好开的MPV

       雷诺ESPACE尽管是全进口车型，但配备了一套专为中国市场所用的动力系统：1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的组合。按照官方公布的数据，这绝对是一套暴力机器，最大扭矩达到300Nm，百公里加速只需要7.6秒。

       实际上开起来，没怎么感受到7.6秒破百那种一往无前的气势，但提供的动力刺激感绝对是够爽朗的。如果赶时间，在川流不息的车流中穿插起来也是行云流水得心应手。热血奶爸（妈）应该会非常喜欢这款车。

       而这套动力系统对应的是多达五种之多的驾驶模式。这还真不是装装样子，调到运动模式，整车的转向、底盘支撑、油门响应都瞬间改变到最重，最硬、最灵敏，几乎是运动模式的极致表现了。

       而如果是舒适模式，除了前面说的三项会变得更加轻柔之外，座椅按摩功能也随之启动，这又是独此一家别无分店的设计。

       还有一个非常有意思的就是安全提醒装置，其他车基本主副驾没系安全带才提示，这台车全车提示！而且还挺人性化，考虑到后排特殊性，提示一段时间之后会消失。

       当然，就算是最运动的模式，这台ESPACE也只能去秒杀MPV，毕竟车身高度和重心摆在这里，过弯的侧倾还是会有，而且转向也只是加重，并不会变得异常精准。

       此外的惊喜来自整个车身氛围灯的变化。如果是运动模式不但仪表盘和中控变成了红色，整车的氛围灯都彻底变样了，而且五种模式五种氛围，非常有调性。

       法国车几乎没有哪台车的底盘会让人失望，雷诺的ESPACE也是如此，舒适模式下非常的舒服，路面的振动过滤得非常干净，就算是运动模式底盘依然保持柔韧，舒适性是完全不要去担忧的。

       油耗方面，我们一程正常驾驶的了50公里，平均车显为9.9L/100km；另外一程全程暴力跟车驾驶，车显平均油耗10.6L/100km，作为一台1.8T车型，这个油耗还是不错的。

       至于匹配水准，这完全不要有任何担忧，平顺性就是大众双离合的水准，差别在于换挡速度还没有大众那套那么快捷。这么好开还有格调的MPV，只此一家别无分店。

       类似7座SUV的第三排表现

       开宗明义，这并非ESPACE的强项。毕竟为了保持一个不错的造型，这款车的高度并不夸张，离地间隙又挺高，再加上A柱的大面积倾斜，车内容积就有点吃亏。

       当然，前排和中间排的腿部空间是宽裕的，只是相对而言没有MPV那种余量超大的从容而已。

       第三排我专门试乘了1个多小时，应该很有发言权了。首先，这台ESPACE想要坐我这样身高的成年人（173cm），前排的乘客基本要调到腿部空间没有太多余量才行。其次，这个第三排实际表现比看起来的要好，前排座椅底下的挖空正好放脚进去，还是可以不那么尴尬的坐进去的。最后1个半小时左右的乘坐，下车是不会有任何脚麻的感觉的，比丰田逸致表现要好。

       当然，以这个级别的MPV而言，这依然不算及格的第三排，毕竟勉强坐进去不是这个级别MPV的追求。

       当我开始挑剔这个第三排时，雷诺就又开始送惊喜了。打开后备箱发现有三个单独按钮，按下去神奇了，第三排的座椅先收拢头枕然后平整放倒，按下all按钮则一起放倒两个座椅，实在是太有科技感，太有范儿了，印象中这又是雷诺独此一家的装备。

       不过雷诺终是留了点遗憾，放倒的时候是神仙级的享受，把座椅重新扶起来的时候就只能用手去掰，我这身高得爬进车内才行，这个体验实在不够友好。

       MPV市场需要更多的雷诺ESPACE

       我觉得这台车不应该叫MPV，当然也不应该叫做SUV，这就是一款跨界车，有MPV的特性但牺牲了一些实用，有SUV的通过性但又更为家用高级。这就是ESPACE定义的全新MPV。

       对于那批屈从于现实想要表现自己很顾家，但又想要一些驾驶享受的车主，这款车实在太救急了；对于限购的城市，指标没有那么多，但又不想买一台笨重的MPV在城市被人欺负，这款车太能解决问题了。

       对于这款车我是百分之百持欣赏态度，我很喜欢雷诺的这台新车。这个世界同质化的选择太多了，我们实在太需要雷诺这样的企业给我们一些不一样的选择，原来MPV还能这样！

       说了这么多我估计很多人要问价格了，目前新车还没有上市，官方也没有公布预售价，目前所有的价格都是瞎猜。我们不妨定一个小目标，定价多少这款车能让你有出手的冲动？