2017上半年的销量数据陆续公布，车主之家决定出品一个“期中考试”系列文章来盘点半年来究竟谁过得最滋润。这一次我们将选题瞄准全新推出的“豪车”，这里的豪 车是相对的，其实就是品牌向上突破的全新车型，当然传统的豪华还是以轿车为基准。我们挑选了其中的代表车型为：大众的辉昂、东风的A9、吉利的博瑞以及江淮的瑞风A60。

       大众辉昂：卖得比辉腾便宜 销量却看齐辉腾

       作为“辉”字辈的接任者，辉昂可不想重复辉腾一直被当成汽车笑话里的低调分子。辉昂是想要学一学途锐，来抢一抢奥迪的市场份额。

       理想是丰满的，现实是骨感的。辉昂的总体销量数据基本只有奥迪A6L的零头，其中有三个月出现100出头的出货量，这对于一款野心勃勃的大众豪华轿车来说，显然是远远不够的！

       从实力上来说，几乎大众目前所有的核心技术在这台辉昂上都有体现，可以说是大众汽车高端技术的一款集大成者车型。这台车区别于辉腾的地方在于，他专供中国市场，依然低调，但更加务实，而且相比同价位对手还多了一个高性价比优势。如果追求低调奢华有内涵，这款车比奥迪A6L和宝马5系会更加有杀伤力。

       辉昂的问题出在哪里呢？现实是，买这个价位车型的准车主根本就从来没想过还有一款辉昂可选，最多也就顺便瞅瞅凯迪拉克CT6或者雷克萨斯ES，完全没辉昂什么事情，连直接竞争的资格都没有！

       辉昂要想有所突破，还有很多工作要做。否则就还是只能停留在汽车笑话大全里供人消遣。

       吉利博瑞：自主品牌中高级轿车的唯一幸存者？

       汽车的阶级成见如此之深，大众都做不到的突破，自主品牌能成功吗？吉利可算一个正面案例。

       从两年前上市至今，这款车的销量一直能维持在3000辆以上的水准，作为吉利的B级车的首次尝试，应该说是一个非常耀眼的成绩。

       博瑞的上市是吉利的吹响的第一个号角，两年时间博瑞的坚挺让吉利找到了正确的方向，一口气在整个汽车行业的位置迅速攀升。

       博瑞的产品实力就不去赘述了，除了新车的品控问题可能需要担忧之外，其他的各项表现都敢跟合资B级车硬碰硬。关键的是吉利的策略也很高明，尽管顶配价格超过了20万元，但入门的价格不到12万元，大大降低了门槛。

       不过从这份榜单我们也看到了一些不大好的信号，进入2017年，博瑞的总体销量一直在3000辆左右徘徊，总体是在轻微下降的。希望这只是博瑞改款的一个产能调整，而不是光顾着去造各种SUV而忘记了吉利发力的这个最大功臣。

       东风A9：另类的定位 主打公商务市场还想火？

       跟辉昂类似，当时试驾这款车的时候，我们给他的评价挺高的。论后排享受程度甚至是超越奥迪A6L的，然而最终的销量表现比辉昂还要差。

       分析来看原因有三：首先是品牌和推广，起步价几乎卖20万元的轿车，目前东风这个品牌显然还不够支撑。

       其次是定位，东风A9的定位完全就是冲着公商务市场去的，整车设计和内饰都太老气，很难攻下私家车市场，没有私人市场的支撑，只为满足双18去打公务车市场，现在来说想要上量简直痴人说梦。

       最后就是东风的战略眼光了，发布这样一款重磅车型，然后就让他孤零零的成长，怎么可能拼得过有家底有实力的各类强劲对手。要想获取市场认可？除了推出新车，东风也得出来讲故事呀，讲东风的大战略，讲A9的研发投入，讲新的动力规划等等。什么都没有，那好吧，活该被市场冷落。

       江淮瑞风A60：坚持也许就是胜利

       江淮瑞风A60的销量数据还挺难找，最终通过盖世汽车的数据库查到了部分数据。

       从上表来看，上市至今的出货量基本能稳定在400辆的水平，比博瑞是要差很多，但起步期也还能理解。可问题是，在2017年的六月可查询的数据显示，瑞风A60的销量变为了21辆！这感觉就是要放弃的节奏了。难道是给全面给瑞风S7让路？

       瑞风A60这台车其实总体品质和实力并不弱，应该说目前江淮最好的技术都用上去了。13.95万元的起步价格以这个台型而论也不算夸张，实力不弱就是卖不好，这也许是现在自主品牌向上的最大难题，江淮汽车也没有办法规避这个问题。

       总结来看，无论是大众江淮还是东风，这几个品牌向上走推出的产品从技术实力上来说都是不差的，甚至抛开品牌还能有赢面，但是最大的问题是缺乏足够的产品特质，没有从内到外的震撼产品力和传播布局，没有从头到尾的规划性重视，没有全面持续的营销推进。最终厂家可能是战略上要往上走，但内心的自信也不是那么充足，于是束手束脚，想做又不敢投入太大，自然也无法达成突破性的成绩。

       吉利博瑞可以作为各大自主品牌向上突破的一个范本，首先是战略重视，吉利对这台车是花了大心血的，从设计制造营销层面都把他作为吉利的向上利器，最终这款车比所有其他产品带来的市场震动都要大。而且后期产品也敢于给用户和媒体试驾，打出品牌形象。

       其实作为一款全新车型，博瑞第一批车主的问题也不少，然而吉利顶住了压力成功守住位置，这很难得。半年不能说明全部的问题，但是在如今这个博弈和竞争越来越吉列的汽车市场，丧失了一个半年，可能后续就永远都站不起来了。