【车主之家 广州车展】今年广州车展上依旧是SUV当道，而且SUV的花样也越来越多，小型SUV、7座SUV、轿跑SUV等越来越细分，其中以轿跑SUV的设计造型最为好看，但是好看归好看，大家都会认为空间肯定没有普通SUV好，这次车展我们选取了几款轿跑SUV和普通SUV进行对比，来看看轿跑SUV失去了多少？
设定体验条件：所有体验者都为同一个人，对比车型后排头部空间以及测量尾箱高度（到置物板）和常规深度。
奔驰GLC/奔驰GLC Coupe：
首先我们请到的是在广州车展前夕上市的GLC Coupe和GLC这两兄弟，两车在尺寸上相差无几，区别就尾部造型，GLC Coupe的溜背造型更有运动感。当我们钻到后排体验时候发现，要这个动感还是需要一点代价的。身高175cm的体验者在GLC后排可以获得两拳的头部空间，而在GLC Coupe则为一拳。
而车身设计的因素，后备箱也是很多消费者会关注的点。两车的后备厢空间都很平整，通过两个点测量出来的数据对比，GLC Coupe常规深度表现比GLC要好，高度方面两者则相差40mm。
宝马X3/宝马X4：几乎没区别
第一个对比车型的差异并不大，这让我们有点怀疑：这两类车型没区别？为了继续验证，我们选择第二个对比车型，宝马X3/X4，两款车尺寸上在长度和高度上有差异，其余都保持一致，同样是后排体验，在宝马X3的后排获得的一拳两指的头部空间，宝马X4则为一拳一指，几乎没有区别。
后备箱对比上，宝马X4的开口更高，两车后备箱都很平整。两车的常规深度都为930mm，尾箱高度上X4比X3高出20mm，两款造型不同的车型居然在很多数据上都保持一致。
马自达CX-5/马自达CX-4：CX-5整体表现更好
为了继续验证，我们不得不请出在市场上很受到消费者喜爱的马自达CX-5和CX-4这两兄弟。CX-4在车身长度上要大过CX-5，而CX-5则在高度上占优。后排体验上，CX-5的头部空间为一拳四指，而CX-4受到车身设计缘故，虽然做了偷空的设计，但只有一拳一指，要是大个子估计会很难受了。
由于采用了全尺寸备胎，CX-5的平整度不如CX-4来的好，高度方面CX-4高于CX-5。此外两车的常规深度是一样的，都为930mm。对比来看CX-4的后排空间还是受到很大影响的。
启辰T70/启辰T90：T70获胜
接下来我们请来了自主的两款车型，启辰T70/T90，广州车展上T90公布了预售价格，将在年底上市。它的造型也算是SUV车型的的一个异类，所以我们拿它来和同品牌的T70对比。结果是T70后排头部空间胜出，为一拳三指，而T90就只有一拳。
尾箱对比上T90的尾箱开口大，平整度也是很高，而且离地高度低，取放物品比较方便。而在高度上T90就要被自家兄弟完爆了，由于采用了类似奇骏上的隔板设计，测量到置物板最低的高度只有380mm，但T90的尾箱可以便利性确实很高，常规深度上T90就扳回一城，达到了1070mm，表现很不错。
哈弗H6/哈弗H6 Coupe：H6尾箱优势大
如果说T70和T90的说服力还是不够大，那么国内SUV的霸主哈弗H6和兄弟H6 Coupe。H6 Coupe在车身设计上没有前面几台车那么溜背造型，但是在长宽高的尺寸上却输大哥H6，两车在后排的头部空间表现上都差别不大。
乘坐空间上H6 Coupe并没有输太多，但是在尾箱对比上H6 Coupe就要甘拜下风了，要知道哈弗H6 Coupe的轴距是要比H6还要大的，不过在常规深度的对比上，H6优势很大。当然两车都有一个问题就是尾箱的平整度一般。
宝马X5/宝马X6：同样差别不大
最后我们免不了拉上轿跑SUV的鼻祖，宝马X6和兄弟X5来对比一下，两车尺寸同样是差不多，通过体验对比得出这两台车的头部空间相差不大，X5头部空间仅比X6多出两指。
虽然X5和X6的造型是不同风格，不过在两车的数据对比上却变化不大，常规后备箱的深度都一致，确实是出乎编者意料。当然X6略微不好的一点就是后备箱门槛高度较高，还是那个问题，取放大件物品不方便。
总结：通过上述几台车的对比，轿跑型SUV在外观设计上都完胜普通SUV，编者可以说这类车型未来将是很吃香的。缺点就主要就是在后排乘客的头部空间上，通过对比来看后备箱的影响主要在你摆放物品的高度上，而普通SUV的物品摆放就可以更多样一点。此外在体验中还发现一个问题，就是部分轿跑SUV的尾箱都有一定的门槛高度，这点比普通SUV表现要差。看来这类车型为了好看，牺牲的东西还是蛮多的。
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