Q：日常驾驶感受如何？

       对于自主品牌车型来说，自动挡一直是一块“硬伤”，大部分品牌SUV只提供手动挡。2017款幻速S6的最大变化就是增加了自动挡车型。所搭载的CVT变速箱由比利时邦奇提供，国内很多车型都采用同样的CVT变速箱。

       幻速S6上手十分容易，不过起步却给人体验不太愉悦，基本在油门踩下一半之后，稍等片刻车辆才会有所反应，当然这也这是试装车的原因有关系，相信正式上市的车辆会解决这个问题。幻速S6这台1.5T本身的动力调校有些保守，不过撇除起步这套动力组合在日常城市道路驾驶十分平顺，转速都是给你稳稳的按在2000rpm左右，此时的噪音控制也是做得很好，在车内很舒服。方向盘采用电子助力，在市区驾驶掉头、超车表现让你操控起来很轻松。

       在切换到S档的时候就响应就稍微积极许多，当然随之而来的转速噪音也要提升一个等级，在加速以及超车的时候，同样噪音会伴随而来。总之在普通道路的试驾中，幻速S6给我的感觉就是尽量“温柔”点开。

       本次试驾我们有大部路段为高速公路，也对幻速S6提出了不小挑战。

       高速噪音方面在高速上的有好有坏，在开始加速时候发动机的噪音很明显(这个时候发动机的转速拉得比较高)。不过在巡航120km/h的速度发现，发动机转速很好的控制在2000rpm出头，此时的噪音比开始阶段小了很多。

       此次试驾体验可以体验到多种路况，对于车辆的底盘也是一个考验。在公路以及烂路表现上还算不错，在过坑洼路面时候能对路面震动进行很好过滤，在弯道较强的支撑性，舒适性可以保证。还有一个就是在高速路上的行驶中时常会遇到横风，这对车辆底盘也是考验。从体验来看，除了风噪以及方向盘能感受到的轻微拉扯感，整车在遇到几次横风的时候并没有任何变化，保持着与正常行车一样的驾驶质感。

       两天的体验还是发现一些驾驶细节，两侧的盲区不大，驾驶视野表现不错。

       幻速S6上的并线辅助在两天的体验中表现提示的精准度高，显示也是很清晰。而车道偏离系统则太过灵敏，车辆有时没有变道或者轻微偏移路线就进行提醒。

       试驾的车型都配备了电子手刹和AUTOHOLD功能，工作原理与同样配备的大众车型相似，起步踩油门走就可以自动解除电子手刹。在AUTOHOLD启动后，如果车门没有关好或者是安全带未系，想要解除它是不可能的。这是一个安全的设定。

       A：自动挡车型给幻速S6多增添了一套“盔甲”，虽然动力细节上还需要进步，不过总体表现还是不错的。