很多去看车展的网友表示，进入北京车展看到的是人山车海，各种新车应接不暇，完全看花眼了呀。同样是看车展，我跟你看到的表象都一样，只不过多年的报道经历我看得会更细些，问得也会更详尽些。于是有些看起来很风光的东西，你会发现内在其实很癫狂。

       长城汽车突患“红蓝色盲”？

       自主品牌流行玩战略，每到车展来一个非常形而上的战略，统领全局，这是好事。然而，我发现这些战略能持续你贯彻执行的少之又少，比如长城刚刚发布没多久的红蓝战略。

       这看起来似乎不难呀，运动车就用蓝色，家用车就用红色，多明显的区分呀。再看今年的北京车展。长城自己彻底把红蓝战略给玩得乱七八糟，连展台的工作人员都搞不清这些红标蓝标是一个什么样的悬挂规律。

       比如哈弗H6的运动版挂了红标，哈弗H6的升级版挂了个蓝标，蓝标不是表示运动吗？运动版反而挂的是红标。还有，同样是哈弗H6，升级版和运动版究竟是怎么个不同法？这恐怕没人能说清了。

       制定一个战略很容易，执行一个战略很难。但没有执行的战略你定来干啥？那还能叫战略？每年花大价钱搭建的红蓝主题展馆这不是浪费钱吗？而且你这样傻傻分不清，让车主怎么拿着不同颜色的车标去装逼？

       造成这个现象的背后原因我还真就打探了一下，长城内部在调整，不过目前展台介绍人员都说不清个所以然。

       光鲜的你们可注意到理念和思铭的落寞？

       本田的展台非常漂亮，新车的看点也非常多。前有本田冠道撑场，后有雅阁混动版压阵，展台的最前方还有本田擅长的摩托车和刚刚投放没多久的商务式私人飞机助阵，整个展台其乐融融，一片和谐，成了车展一道非常靓丽的风景线。

       然而有两个默默佝偻的身影破坏了这样的和谐。广汽本田的理念和东风本田的思铭，他们默默的躲在各自的角落里，怯怯的低着头，害怕挡到展台看客的路。

       本田的合资车有多风光，合资自主就有多落寞。理念和思铭的内心我不懂，但恐怕还是会稍有怨言的吧，为何作为合资自主的先行者，我们反而落后这么多呢？

       看到本田新车疯狂发力的同时，你们有去安慰一下可怜的思铭和理念吗？

       天天开四轮的汽车 你们不腻吗？

       做事不能一成不变，没有创新终将被人超越。北京车展的凌云智能就是这样一家创新的公司，这家公司2014年创立，主业竟然是电动两轮车！据他们透露，目前做这个市场的全球只有两家。

       我问他们，你这两人车的目标人群是谁？他们的回答倒也不出乎意料，目标用户就是那些生活在堵成一锅粥大城市的白领人群，他们需要一款能方便出入但又不吸入尾气的车辆。

       你还别说真是这样呀。这些车比smart还小，跟摩托一样可以随处停，关键的是他们能遮风挡雨呀。

       而且这家公司显然不想做一些low爆了的产品，看他们北京车展的概念车架势，应该能带来一些非常漂亮的量产车才是。

       价格我就无从知晓了。你以为这就是玩个概念，但按他们的话说，目前早在路试，用不了多长时间就能进入量产阶段了。顺便吐槽一下：推背这个名字是谁取的？我保证不打死他。

       这是一个全新的汽车企业，但背后他们的愿景和想法还是非常棒的，两轮车未来会怎样不好说，但这家企业的大胆尝新需要我们给与更多的鼓励，每天被找车位折腾的半死的上班族，你真的不期待这样的产品吗？

       丰田 你这样做比亚迪知道吗？

       丰田在北京车展前夕公布了一项新的战略，插电式混动车将引入国内，角逐新能源汽车市场，跟比亚迪的争夺不死不休。

【演示车尾灯造型活脱脱一个倒过来的比亚迪秦】

       比较郁闷的是，丰田说完战略之后，北京车展根本就没有带来任何插电式混动车的展示。

       然而隐藏在后台的一款插电式混动动力演示车暴露了目标，看看这销魂的尾灯。像谁，比亚迪秦呀！

       我无意联想，但这真的是巧合吗？丰田的插电式混动动力一进入，自然而然就会跟比亚迪的插电式混合动力形成正面交锋，这在动力演示图上都无意间开始较上劲了。自主品牌在传统汽车方面确实落后不少，但新能源汽车想要挑落比亚迪，就没那么简单了。

       为了不抢兄弟风头 力帆X80直接撤了

       北京车展开幕的前一天，办证的时候看到路边停着一辆长得很像汉兰达的新车，凑近一看这不是力帆的X80吗？当时考虑到车展会有展示，就没仔细看。

       然而到了媒体日，翻遍力帆展台的各个角落都没发现身影。最终只得求助展台工作人员，得到的答复竟然是X80不会来北京车展展出。

       原因是力帆这次的主打新车是7座MPV迈威，为了不抢主打车型的风头，力帆X80临时先藏起来不做展示了。

       我们以前说某款车车展跳票，大致都是明明说好的，结果却不来。力帆刷新了我对跳票的理解，我就算来了，也不一定上！迈威你这要还卖不好，就枉费X80这一番真心了。

       长安518战略背后藏着一个比亚迪

       长安汽车在站台的显眼位置公布了一个看起来相当牛逼的518战略。百公里加速5秒以内， 混动车百公里油耗1升以内，纯电动车百公里耗电8度以内。看起来是不是很牛逼？

       然而一看到这个518，我立马想到了另外一个数字——542，这是比亚迪前几年提出的542战略。比亚迪前面第一个5的意思是一样的，4表示的是配备全时电四驱，2表示百公里油耗2L以内。这样一比，542显然没有518那么“大”。

       但同样的道理，比一代作为新能源汽车的先行者，已经不知不觉的开始制定各种玩法，其他厂家也会不知不觉的跟随比亚迪的步伐去走。

       而继542战略之后，比亚迪开始玩一种新的王朝战略，将中国各大有名的历史朝代融入到汽车车标里去，一款车就是一个朝代。长安如果要跟着玩下去，首先你得有足够多推向市场的车才行，希望长安有这个能力跟上步伐。

       货车进取起来也是很玩命的

       参加了这么多界车展，看过很多概念车演示，但货车的概念车印象中还是首次看到。要知道去年上海车展看到一台超级牛逼的客车中航爱维客，当时我就激动得不要不要的。

       这次的这款概念车倒也属于大厂出品——依维柯。设计团队全部来自欧洲。

       这将是一款定位为城市物流用车的插电式混动货车。整车除了驾驶席全是平坦的货箱。

       概念车倒不新鲜，但放到货车上就是一个巨大的创新了。而且这款概念城市通行货车的理念是非常先进的，因为欧洲研发的原因，前期面向的市场暂时不在国内。这样酷炫的货车，我们希望能尽快上市，各大快递尽快用起来，能给城市增色不少。

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       更多详情请点击：车主之家2016北京车展专题

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