【车主之家 新闻】今年北京车展各个品牌为了抢风头，不少新车在开展前已纷纷曝光，发布会上展会现场上每一款车都说得很牛逼的样子。但是无论首发新车还是上市新车中，总有那么一些自我感觉良好但我们觉得其实是自嗨的车型!看看都有哪些车中枪。
日产在全新运动风中型车西玛在此次北京车展上正式上市，23.48-26.78万的价格果真和外形一样那么夸张。实际上这车的定位也是同样够大胆的。运动中型车通常被认为年轻人喜欢但是买不起，买得起的人又已不再年轻不再迷恋这种拉风。近定位的思铂睿、阿特兹、锐志这三款车现在月销量合起来都不够一万辆，不知道日产凭什么觉得这个市场有利可图的。
长期给日系豪车甚至整个豪车市场拖后腿的讴歌终于也国产了!新车CDX定位为小型SUV，虽然被戏谑为缤智同平台，不过CDX的辨识度还是很高的，可能是经常被人嫌弃和本田长得太像，这一次讴歌的新前脸干脆来了次大革新，号称钻石前脸长得的确个性十足，但是讴歌长期模糊的品牌形象想靠这款CDX一炮打响恐怕最终还是会事与愿违。
好久不见的纳智捷在北京车展上带来了名为锐3的小型车。抛开“让二手车贩子都颤抖的品牌”这种段子式的偏见，纳智捷不趁热出款小型SUV捞点钱却出了款小型车。要知道这几年因为消费者对SUV的偏好，无论是合资品牌还是自主品牌的小型车都卖得相当糟糕，看来纳智捷真的任性到敢无视市场需求了。
宝沃BX7在北京车展上正式上市，售价为16.98-30.28万，此前还扬言要和Q5竞争的宝沃现在居然一下子就把矛头对准了途观，让人完全不知道北汽葫芦里卖的什么药啊。但宝沃是什么?相信这是最多人问到的问题，说白了宝沃是一个已经消失了很多年的德国汽车品牌，然后在北汽福田的帮助下满血复活了，宝沃的新车与北汽福田合资生产，福田这一步棋走得雄心勃勃不明觉厉貌似很高级，但不是为了黑而黑，就算现在宝沃将BX5做成了一辆只卖途观价格的Q5，有观致的前车之鉴，想要从零打造一个新品牌在当下就是件吃力不讨好的事情。
接连两款国产路虎车型不尽人意后，奇瑞捷豹首款国产车型XFL也来了，定位中大型车的XFL未来将以宝马5系、奔驰新E级为竞争对手，XFL同样是款长轴距车型，可以看出捷豹对这款车上还是花了不少心思的，但以捷豹目前在国内豪车市场的影响力而言，XFL要想追赶上BBA短期内相信是不可能的任务。而且更可怕的是此次车展上奔驰同样发布了国产的全新E级长轴版，新E级长轴版近乎全方位的小号S级，捷豹此刻心里不知道是什么滋味了。
雷诺在北京车展上发布了全新一代雷诺科雷傲，新车将下半年上市，预计将会推出国产版本。相比老冤家雪铁龙标致而言，迟来中国的雷诺反而没那么多包袱，雷诺不谈情怀，目前在中国的计划就是多卖几款SUV把量赶上去解决温饱问题。不过从此前已经上市的科雷嘉来看，雷诺还是执意于保持高于同平台日产车型的定位，所以科雷傲预计也将高于奇骏。但就20万区间的合资SUV来看，品牌和口碑是相当部分消费者会考虑的因素，而这两点都是雷诺最薄弱的，如果价格没有惊喜，科雷傲可以靠什么来取得成功呢?
说完雷诺还比较务实，下面就要说反面例子了，做了几年都没起色的雪铁龙高端品牌DS决定还是做回自己最擅长的两厢车，在DS 4S在北京车展上上市，售价为14.99-22.99万。定位为高端紧凑级两厢车的DS 4S未来将会以奥迪A3为对手。但说白了这种高端小车的市场就很小，DS 4S 注定不可能成为扭转DS目前尴尬局面的车型，加上法国人固执的怪异，这车很可能出来以后就没有然后了。
大众在北京车展正式首发了全新旗舰车型辉昂，新车未来将会肩负冲击中大型车市场的重任，以大众一向高人一等的作风来看，辉昂很可能会“灰常昂贵”，未来定价很可能会落在30-50万区间，跟豪华品牌比作为普通品牌的高端车型普遍都会采取实惠的策略，更高的配置和更大的尺寸将会是辉昂最大的卖点，不过就目前皇冠和金牛座这些车型市场表现来看，国人似乎更偏向于品牌价值更高的豪车，那么问题来了，辉昂以后会不会继辉腾成为又一款信仰神车呢?
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