双环被取消造车资质说明了汽车市场并不是那么好进，造车也不是人人能造，但也无法抵挡新品牌再抢着进入汽车市场。接下来，就看看有些什么新品牌首次登陆这次北京车展。

       乐视汽车

       乐视汽车亮相以来一直都不担心关注度，炫酷的外形，全车上下满满的科技感，以及无人驾驶。在乐视的展台里，还摆放着一台阿斯顿马丁rapide，这意味着他们之间的合作关系。

       不过，乐视没有公布量产时间，希望能尽快量产发售吧。

       法乐弟未来

       就在开展前几天，Faraday Future旗下的FFZERO1概念车正式首发，极具未来风格的外形，夸张的空气动力套件，单座设计，这一系列设计就连在概念车当中都算是比较独树一帜的。

       概念车一般分为两种，一种是纯粹为表达未来想象，这些车几乎都不会量产。另一种概念车是量产车雏形，这些车和量产车非常接近，只要稍加修改就可以直接量产。法乐弟明显不属于后者，他上面科幻的元素太多，可以实现的设计太少。光凭着这一款量产概率极低的概念车，投入十亿美元建厂，似乎还有些太不现实了。

       凌云智能

       这台车最大的特点是只有两个轮，很像一台加外壳的摩托车。好处是重量轻，滚阻和风阻更低，能耗只有其他电动车的1/3。根据凌云智能的官网介绍，他们通过机械陀螺仪来实现车辆平衡性的问题，而且整体驾驶感觉跟四轮汽车没有区别。

       不过说起来了，万一未来量产了，这算汽车还是摩托车？中国法律里好像连三轮汽车的概念都还没有（摩根3 wheeler都无法合法上路），更不用说两轮汽车了。如果算摩托车，那可是要考虑很多城市禁摩的问题哦。

       北汽无人驾驶

       北汽这次车展为他们自己的无人驾驶汽车单独搭建了一个展台。展台上放着一台EU260，但和一般车不同的是，这台车里看不到方向盘和排挡杆，直接用两块大屏幕横穿中控台。我们还见到有3台北汽无人驾驶的车在场馆外的试驾场地，应该是开展后有无人驾驶表演或者试乘体验。

       虽然现在有不少企业都在尝试无人驾驶，但是实际大多数依然还在尝试阶段，就连乐视的也仅仅是在在发布会上开了一小段而已。那么北汽无人驾驶到什么地步？是否能成为国内无人驾驶领军者？就看开展后会有什么样的表演。

       长江EV

       长江EV是长江汽车在一周前才刚刚发布的一个全新品牌，主要产品是电动商用车，也就是电动大巴和电动中巴，这些大多数人都不会怎么感兴趣。更多人感兴趣的是长江推出的全新纯电动小型SUV逸酷，补贴前的售价在20万起。

       逸酷有标准版（三门）和加长版（五门），标准版尺寸为3620/1620/1560mm，加长版车长为4009mm。虽然说他自称是小型SUV，但他的外形尺寸都更像是康迪的对手吧？这样看来，20万的售价也不是很厚道嘛。

       华泰新能源

       华泰这次除了有华泰汽车展位以外，还在E1馆，法拉利展台对面这一绝佳的位置设置了华泰新能源展台，并带来了全新的xEV260。

       不过，华泰新能源也就是北汽新能源的翻版而已，都是在现有汽油车的基础上改成电动，命名都是字母加数字，数字代表的是续航里程。看过北汽新能源接连不断的‘新车型’以后，对华泰新能源的未来产生了担忧。

       虽然有不少品牌进来了，但大部分都只是在顺应新能源的潮流而已，而且概念多于现实。能把概念车造得很酷炫的厂家多得是，但是最终能真正实现的却很少。从游侠汽车的散货都可以看到，空想主义是很难成功的。