【车主之家 新闻】日前，车主之家独家获得我国2015年全年上牌量数据。下面将结合我国2015年汽车销量数据来进行分析，看看真实上牌数据与厂家公布的“销量”究竟有多大的差别。（上牌数据为车主之家独家渠道，恕无法公布渠道，销量数据为乘联会公布会厂家官方发布数据）
首先来看看2015年广义乘用车厂商销量前十与其上牌量之间差别有多大。
2015年广义乘用车厂商销量与上牌量对比（单位：万辆）：
从表格数据中看起来貌似上汽通用五菱和长安汽车水分很大，但是，其实是有原因的。其中上汽通用五菱的上牌数据总就不包括五菱之光等这些微面微卡，长安汽车则不包括长安之星等。而销量与上牌量之间存在几万辆的差距实则很正常，毕竟厂商销量不代表终端销量。
数据来看，上海大众的“舒服最大”。真实上牌量与公布的销量有14万辆之差，这恐怕与上海大众每年喜欢在年末和年尾疯狂压库或囤货不无关系。
自主品牌2015年销量与上牌量对比（单位：万辆）：
从以上的几个关注度毕竟高的自主品牌销量和上牌量数据中看出，自主品牌普遍“虚高”，真实上牌数据与“销量”都有较大的反差。自主品牌经销商天天喊痛，甚至有经销商压力太大轻生，这些恐怕不是空穴来风。如此高的“销量”出去了，还有这么的未上牌“窟窿”待补，那个经销商不是“亚历山大”？
附：国产品牌厂商2015年销量与上牌量对比（单位：万辆）
同时，我们还从这组真实上牌数据中有了一个意外收获，2015年中国豪华车的数据首次得以公布（特别是进口车数据）。
2015年豪华品牌上牌量排行榜（单位：辆）：
别的不说，玛莎拉蒂竟然在中国的销量数据高于讴歌，这恐怕是很多人都没有想到的吧。而如今玛莎拉蒂全新SUV上市，这是要挑战保时捷霸主地位的节奏？
中国自己的“豪华品牌”红旗汽车的全年上牌数据竟然跟电动车特斯拉一个水准，看来是任重道远呀。
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