【撰文：蔡运峰 徐彬桓 雷振宁 郭裕轩】
【车主之家 试驾评测】在小型SUV中，本田缤智和现代ix25都是关注度极高而且销量都很高的热门车型，有不少消费者在这两款车的选择之间纠结。于是，我们借来了这两款车，来一次正面对决，为大家解答这个疑惑。
本次试驾的现代ix25为2.0L 自动四驱领先型GLX，指导价：17.98万；本田缤智为1.8L CVT四驱旗舰型，指导价：18.98万。
ix25的外观和全新胜达、全新途胜有很高的相似度，基本就是等比例缩小而已。缤智的外观家族风格相对没有那么浓郁，更有种跨界SUV的味道。
缤智使用的是LED近光灯，比起ix25的卤素大灯强出不少。一向以配置作为卖点的现代居然在大灯配置方面输给本田，这点有些出乎意料。这两款车都配备了时下流行的LED日行灯，而且都是整合在大灯内。尾灯方面，这两款车都用上了LED光源。
尺寸方面，缤智胜在长度和轴距，ix25胜在宽度和高度，所有差距都在3cm以内，所以在尺寸方面可以说平起平坐，不分胜负。
轮胎方面，现代ix25使用的玛吉斯bravo hp，主打的是尺寸为215/60R17；缤智使用的是优科豪马db decibel，尺寸为215/55R17；轮胎尺寸平起平坐，但从轮胎价格来说，缤智会比较有优势一些。
A：从整体外观来说，缤智会比较年轻化、更运动气息一些，ix25则更加硬朗，更大气一些。
缤智搭载的是1.8自然进气发动机，这款发动机之前在思域、杰德、凌派上都曾出现过。最大功率100kW/6500rpm，最大扭矩169Nm/4300rpm。搭配的是模拟7速手动的CVT变速箱。我们这一台试驾车为顶配车型，搭配了四驱系统。
ix25搭载的是2.0自然进气发动机，这款发动机也曾在名图、索纳塔上搭载过。最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩192Nm/4800rpm。搭配的是6速手自一体变速箱，同样为四轮驱动。
如果单单论账面数据，ix25是毫无悬念地赢了，不过实际开起来会不会有那么大差距呢？
首先说说变速箱，ix25和缤智在轻踩油门和巡航时都能把转速控制得很低，在60km/h巡航是都能把转速控制在1500rpm以内，而且平顺性都非常不错。
但是需要加速超车时，感觉就有了明显的差异。在ix25上踩下油门，感觉发动机在很卖力地工作，发动机声音明显高了一个音调，但是变速箱却在袖手旁观，迟迟不降档。
缤智的变速箱则明显要活跃一些，踩下油门加速时可以长时间把转速控制在2000rpm以上，而且响应速度也更快一些。不过缤智在过了2000rpm后发动机噪音会提升得非常明显，听起来以为到4000rpm了，但实际低头一看转速表还不到3000rpm，所以给人的感觉发动机时刻都非常卖力，不是很从容。
这两款车的动力应对日常驾驶都比较轻松。虽然排量存在一定差距，但因为ix25的变速箱比较偏向经济，而缤智的油门比较灵敏些，再加上缤智不错的中低转扭矩，所以在日常使用的动力表现相差不大。只有把油门踩到最后1/4时，ix25的动力才真正得到释放，转速可以一直拉倒红线，这时才会感觉到和缤智的动力差异。
缤智有ix25所没有S档和换挡拨片，可以轻松应对您对于各种路况的需求。值得一提的是，在S档+使用换挡拨片时，变速箱进入了近乎全手动模式，除了降档保护以外，变速箱不会对驾驶员的操作进行任何干涉，这让缤智在跑山路时拥有了更多乐趣。而且缤智还比ix25多了自动启停，而且启动的动作在同价位里算比较轻微，其次，在熄火憋气时间上也能轻松达到一分钟以上，不会有飞度上那种只能坚持几秒钟的尴尬。
缤智的转向力度轻重适中，带有一点点转向虚位，转向精准度高，路感丰富。缤智的低重心和偏硬的悬挂对车身的支撑很到位，车身在过弯时的侧倾很小，总能给人很强的驾驶信心。在驾驶信心和驾驶乐趣上，甚至比一些紧凑级轿车还好。
ix25的转向手感偏沉重，指向不是那么精准而且响应速度也总有些迟缓，转向手感模糊，没什么路感可言。虽然ix25的悬挂对车身也有不错支撑性，过弯时的侧倾比缤智稍微明显一些，但在SUV中还算比较轻微。若论过弯极限，ix25和缤智并没有很大的差距，但是在说到过弯信心和驾驶乐趣，ix25则要明显逊色一些。
A：虽然ix25的排量功率都比缤智强不少，但缤智不错的中低转扭矩和比较活跃的变速箱很好地弥补了这一部分差距。在操控层面，ix25的转向底盘设定都太偏向于日常舒适性，人车沟通感明显不如缤智。所以综合来说，缤智更好开。
都说小型SUV是走精品路线，同时又主打年轻人市场，那么ix25和缤智的内饰表现是否能讨年轻人喜欢。两车在内饰设计上却风格迥异。ix25给人的家族风格比较明显，整体中规中矩，给人实用派的感觉;而缤智给人的一点视觉效果就是前卫个性，采用非对称中控设计。
ix25内饰看似平淡但也不缺乏时尚感，内饰面板还提供其他颜色选择，满足个性的需求。缤智完全年轻化的取向，尤其是那醒目的一字型出风口，同时配置不同还提供真皮黑、组合黑、组合棕三种内饰配色供用户选择。另外两车在手臂接触的位置(门板、扶手箱)都是采用软性材料包裹，这点体验都是很不错的。
ix25的真皮方向盘握感不错，3/9点位置带有凹槽，多功能按键也与拇指距离合适，按键手感适中，实用性不差;缤智方向盘设计与家族车型相仿，握感同样，多功能按键没有统一集成在3/9点位置，操作便利性不如ix25，中控区比较偏向驾驶员，加上悬浮式的中控台设计，行驶中的操作很是方便。
座椅设计上两车都才皮质材料，ix25座椅软硬适中，缝线条纹还可以根据需要选择其他颜色，缤智整体宽大厚实，两侧包裹到位。在配置上ix25略胜一筹，配备了电动座椅调节，而缤智则仍为手动调节(全系车型)。ix25整体设定和SUV坐姿差不多，缤智坐姿偏低，整体更像轿车乘坐。而具体的空间对比我们后面将会有详细介绍。
A：内饰是两车主打年轻但走的是不同路数，总体来说ix25更偏向实用派，亮点很少但难找它的硬伤，而缤智更适合玩乐、个性的年轻群体。
配置方面ix25配备了一键启动、双区自动空调、座椅通风和加热、大灯高度/亮度调节、USB+AUX接口、7英寸液晶触摸屏带blueLink车载互联系统，全景天窗、ECON模式、触控双区自动空调、发动机启停一键启动等等，基本上热门的配置它也不会落下。缤智总体配置的话是敌不过ix25。另外时下流行的全景天窗两台车都没有缺失，在同级中比较有优势。有各自亮点的是ix25配备了后排空调出风口，突出实用性;缤智配备了换挡拨片，突出了驾驶乐趣。
安全配置方面，两款车都全系标配了ISO FIX儿童座椅接口、前排双气囊、安全带未系提示、ABS、车身稳定系统、上坡辅助系统。而在测试车型里，ix25和缤智都拥有侧气囊、侧气帘。两款车的安全配置都算比较齐全。
参与测试的ix25和缤智的售价分别达到17.98和18.98万，对于一般消费者来说都不在考虑范围内，所以我们也分别就ix25和缤智作了配置分析和购买建议。
首先ix25可以考虑1.6L 自动尊贵型，配置上和试驾车型相差无几(排量更小，取消了四驱系统和后独立悬架)，但如果对于这些配置不是很需要或者是预算不多可以考虑1.6L 自动尊贵型(15.68万元)，配置仍旧是相当不错。如果你要选择缤智的话，我建议是1.8L CVT两驱豪华版(16.38万元)，配置和旗舰版相差无几。
A：两车价格不同，但是配置都做出了自己的特色，同时融入到产品中。ix25还是显示出了韩系车一贯的特点：高配置，这一点足以让缤智汗颜。而对比ix25，缤智则更强调科技感，简化按键的操作带来不错的体验。
空间是不能不说的，对于身高175左右的体验者来说，前排两者头部空间都仅剩一拳多一点，相差不大，但用实测感觉上来说，缤智头部空间仅是稍稍逊于ix25。
小型SUV后排在坐三个人时肯定是很挤的了，但正所谓矮子之中挑高个，两车后排同时坐三人的情况下，腿部空间都较为充裕，中间位置座垫偏硬，ix25中间位置没有头枕，这无疑间接加重了中间位置乘客的不舒适感。横向空间方面，缤智中的三人肩部的挤拥程度超过ix25，可见在后横向空间表现不如ix25。这一次算是打个平手。
两车前后排座椅舒适度包裹性都不错，但ix25的座垫要比缤智的更厚一些，而且缤智后排座椅靠背偏直，座垫对腿部的支撑性也不如ix25。
缤智的底盘对于路面的零碎震动过滤得不是很好，在遇到坑洼时会感觉悬挂偏硬，而且在比较复杂的路面时感觉轮胎的弹跳比较明显些。同时因为后排使用魔术座椅的原因，坐垫的厚度相对薄一些，所以后排的舒适性会比前排更差一些。
ix25在同样路面时感觉震动明显少了很多，悬挂对于路面所有颠簸都很高效的吸收掉，能传到身体的震动非常轻微。底盘很扎实、平稳，一点都不松散。甚至有种欧系车才有的厚实感。
在噪音方面，我们在同一段无车的柏油路和水泥路上分别对两车进行噪音测试，结果如下：
总体来说，缤智在噪音控制方面完败于ix25，主要由于缤智的底盘隔音不如ix25，胎噪会显得大一些。在实际驾驶中，缤智在加速时的发动机声音会明显增加，特别是过了2500rpm以后，会感觉耳边一直有‘嗡嗡’的发动机声，进一步拉大和ix25之间的差距。
A：无论是静态空间、乘坐体验，还是底盘滤震、噪音隔绝，ix25的表现都要胜于缤智。
缤智的中央储物采用了悬浮式设计。档杆前方下部被镂空成储物格，深度和高度都足够容纳一些日常物品，储物格侧面也是空心的，可以看到可以把手机侧放在旁边。缤智的手套箱也做得挺大，可以放下五瓶水。中央扶手箱是缤智最有特色的地方，扶手箱可以根据实际需求调制，可以变成杯架或一个大的储物格。
但缤智的后排储物能力方面则比较逊色，后座的中央副手没有储物盒或者杯架。不过缤智将本来是后排出风口的位置变成了杯座，后门储物格则和前门储物格一样。
ix25在储物的设计相对比较常规，档杆前方设置了一个深挖的储物格，档杆后面是两个杯架，杯架后方则是中央扶手箱，扶手箱的深度足够，但是开口比较小，实际使用不算太方便，深度感觉有点被浪费了。
ix25的门板储物格做得比较人性化，储物格中间有一道间隔可以让水瓶与其他物品隔开，但如果想放置比较大的物品，这个间隔可能会成为障碍。此外，ix25前排头顶保留了眼镜盒的设计，这一比较常规的设计在缤智上反而被省去了。
再来比比尾箱装载能力。我们用高度为75厘米的雪糕筒作为参照物，可以看到ix25尾箱门槛高度接近与雪糕筒齐平，而缤智则要再矮上10厘米左右，因此存放大件物品时更加的轻松。
在座椅没放到的情况下，缤智和ix25的后备厢容积分别为393和431升。但实际上，缤智的深度会比ix25略小一点，高度方面，缤智比ix25略大些。容量差距并不如数据那么明显。
尾箱的拓展能力，两车的后排靠背都可以进行4/6分割放倒，但缤智后排靠背放倒后能与后备箱的平面持平，并且深度也超过了150厘米，而ix25后排放倒后则始终还是比后备箱的平面高，深度也不及缤智，缤智的魔术空间果然不是盖的。
A：缤智与ix25在储物方面做得都不错，缤智相对比较有特色，做得也比较全面，ix25则更加传统但也足够实用，两辆车总体而言不相伯仲。两车的后备箱都足够灵活足够大，但缤智的表现要更好。
现代一贯以来的高配置优点在ix25上也得到了完美地延续。ix25在底盘滤震舒适性、噪音抑制上可以说超过了在场所有编辑的预期，在乘坐舒适性上，ix25明显要比缤智更有高级感。而且ix25在全车上下看得到看不到的地方，都几乎找不到明显的短板，各方面性能都非常均衡。
在本田所擅长的车内空间灵活多变性方面，缤智没有让人失望。在驾驶层面，虽说缤智在动力和底盘结构上都先天落后于ix25，不过凭借着更好的匹配和调教，在驾驶乐趣上反而超越了ix25。再加上外观和内饰上更加个性的设计，缤智会更加深得年轻人的心。
如果您驾驶温柔，不求什么驾驶乐趣，只想要一台舒适的代步工具，有更好的舒适性配置的话，那么ix25会更加适合您。如果您是想在家用之外，寻找一点额外的驾驶乐趣，或者您在轿车的操控和SUV的通过性之间难以抉择的话，缤智会更加适合您。
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