缤智搭载的是1.8自然进气发动机，这款发动机之前在思域、杰德、凌派上都曾出现过。最大功率100kW/6500rpm，最大扭矩169Nm/4300rpm。搭配的是模拟7速手动的CVT变速箱。我们这一台试驾车为顶配车型，搭配了四驱系统。

       ix25搭载的是2.0自然进气发动机，这款发动机也曾在名图、索纳塔上搭载过。最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩192Nm/4800rpm。搭配的是6速手自一体变速箱，同样为四轮驱动。

       如果单单论账面数据，ix25是毫无悬念地赢了，不过实际开起来会不会有那么大差距呢？

       首先说说变速箱，ix25和缤智在轻踩油门和巡航时都能把转速控制得很低，在60km/h巡航是都能把转速控制在1500rpm以内，而且平顺性都非常不错。

       但是需要加速超车时，感觉就有了明显的差异。在ix25上踩下油门，感觉发动机在很卖力地工作，发动机声音明显高了一个音调，但是变速箱却在袖手旁观，迟迟不降档。

       缤智的变速箱则明显要活跃一些，踩下油门加速时可以长时间把转速控制在2000rpm以上，而且响应速度也更快一些。不过缤智在过了2000rpm后发动机噪音会提升得非常明显，听起来以为到4000rpm了，但实际低头一看转速表还不到3000rpm，所以给人的感觉发动机时刻都非常卖力，不是很从容。

       这两款车的动力应对日常驾驶都比较轻松。虽然排量存在一定差距，但因为ix25的变速箱比较偏向经济，而缤智的油门比较灵敏些，再加上缤智不错的中低转扭矩，所以在日常使用的动力表现相差不大。只有把油门踩到最后1/4时，ix25的动力才真正得到释放，转速可以一直拉倒红线，这时才会感觉到和缤智的动力差异。

       缤智有ix25所没有S档和换挡拨片，可以轻松应对您对于各种路况的需求。值得一提的是，在S档+使用换挡拨片时，变速箱进入了近乎全手动模式，除了降档保护以外，变速箱不会对驾驶员的操作进行任何干涉，这让缤智在跑山路时拥有了更多乐趣。而且缤智还比ix25多了自动启停，而且启动的动作在同价位里算比较轻微，其次，在熄火憋气时间上也能轻松达到一分钟以上，不会有飞度上那种只能坚持几秒钟的尴尬。

       缤智的转向力度轻重适中，带有一点点转向虚位，转向精准度高，路感丰富。缤智的低重心和偏硬的悬挂对车身的支撑很到位，车身在过弯时的侧倾很小，总能给人很强的驾驶信心。在驾驶信心和驾驶乐趣上，甚至比一些紧凑级轿车还好。

       ix25的转向手感偏沉重，指向不是那么精准而且响应速度也总有些迟缓，转向手感模糊，没什么路感可言。虽然ix25的悬挂对车身也有不错支撑性，过弯时的侧倾比缤智稍微明显一些，但在SUV中还算比较轻微。若论过弯极限，ix25和缤智并没有很大的差距，但是在说到过弯信心和驾驶乐趣，ix25则要明显逊色一些。

       A：虽然ix25的排量功率都比缤智强不少，但缤智不错的中低转扭矩和比较活跃的变速箱很好地弥补了这一部分差距。在操控层面，ix25的转向底盘设定都太偏向于日常舒适性，人车沟通感明显不如缤智。所以综合来说，缤智更好开。