相信大家都很好奇，限购之后，深港澳车展的卖车能力还有那么猛吗？车主之家编辑部决定弄清真相，于是兵分三路“突袭”厂家和经销商，好不容易才获得了这份车展“成绩单”，大家且看且珍惜。

       今年的车展头名依然被一汽丰田抢走，实际上一汽丰田在车展上的发力也最为迅猛。不但制造了买车送牌的巨大噱头，而且现场签单场也布置得非常用心，车展现场人流量极大。付出跟回报基本成正比。

       北京现代的战绩是1800台左右，去年深港澳车展，现代与福特销售顾问加上兼职基本都达到300人（人太多去年还打起来了），其它品牌的人数远远比不上。限购后，福特展台的销售明显减少许多。但是现代的销售顾问还是能占满整个通道，目测也有200多号人。最终人多似乎还是力量大，销量上北京现代也更胜一筹。

       东风日产今年其实也放价了，但总体订单转化不高，跟其在深圳市场的地位有较大差距。

       【数据说明：奥迪一共去了8家经销商，我们得知其中4家经销商的销量总数为550台，所以推算出总量在1100台左右；凯迪拉克一共去了3家经销商，其中1家销量为120台，所以预计总量在360台左右；雷克萨斯一共有5家经销商，其中1家销量为80台，所以预计总量在400台左右。】

       去年深港澳车展的销量冠军是宝马，今年轮到奔驰来坐庄。独家专馆销售，其他所有举牌人员不能进馆拉客的“严厉”措施，看来收效颇丰。

       宝马今年的展台本来就是最小的，在加上MINI占了不少位置，所以展台给人的感觉比较挤，这难道也会影响车展订单？

       除了传统三强之外，其他一些“非主流”豪华品牌的订单也非常不错，沃尔沃、凯迪拉克和英菲尼迪均有非常出色的市场表现。

       限购对豪华品牌的影响确实非常小。

       自主品牌销量最高的还是“地主”比亚迪，我们获得的数据是在车展现场接到超过600个订单，而其中刚刚上市的比亚迪唐就占了400多个。

       除了比亚迪之外，自主品牌的整体销量数据都相对凄惨，其他品牌的销量都不到比亚迪的一半。

       唯一的亮点是观致汽车，去年的订单才60台左右，而今年直接达到180台！现场只有200个空位的订车风云榜差点写满。

       深圳限购之后专门给新能源车一个月留了1000个名额，看来这些名额基本都被比亚迪给占据了。北汽新能源因为还未商讨好地方补贴，车展根本没有销售任务，现场负责人告诉我们整个车展仅卖出1台。

       最后汇报一下车主之家团购部的车展战绩：9天时间我们在现场收获了503个有效订单，比去年的481台有小幅增长。

       限购对自主品牌的冲击确实明显，但并不那么致命，调整好战略，其实同样可以畅销无敌。

       数据说明：文中提到的数据来源为车主之家编辑展台现场走访和电话咨询获得。咨询人员包括销售经理、市场经理、和区域负责人等。

       附：2014年深港澳车展成交TOP15

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