2014广州电动车展现场，特斯拉被一个汽车城拿来当噱头参展，根本没有任何电动技术的说明；长安展位甚至出现了CS75来凑数，那是因为展台多出来一个空位；雷诺的电动展台只有两个前台接待，没有任何技术资料和厂家人员；通用也是如此，拉了台凯迪拉克ATS-L去伪装成新能源车……

就在快绝望的时候我走到了知豆展台，我的电动车展报道也只能矮子里面拔高个，从知豆这个品牌展开询问调查。看看市面上的低价电动车又是一个什么样的生态，用户接受度如何？

知豆广州单月销量过400 市场供不应求

【整个电动车展馆里最热闹的知豆展馆】

知豆这款电动车不是众泰的，为何叫众泰知豆？原因跟奇瑞没有造车资质时贴牌上汽一模一样。参展的是知豆的华南代理，应该兼具品牌推广任务，是整个电动车展馆里唯一一个主动跟媒体接触宣传品牌的。也可以这样理解，知豆是所有参展电动车里面，唯一真正想要在市场上大卖的，所以才这么迫切的需要提高认知。

官方的数据是：知豆最高时速只能达到80km/h，电动续航里程120km，离一款标准的汽车还有点距离，最起码上高速就够呛。而且新车只有两个座椅，实用性一般。安全性方面，咨询现场工作人员只是告知过了国家的安全检测，估计拿到碰撞机构去测试成绩高不到哪里去。

所以我的理解是：知豆就是一款高级版电动摩托车（开他是需要C1驾照的），比传统汽车汽车不足，但比摩托车却强了很多。

销售人员告诉我，现在买知豆的群体都为郊区工作的人群，住在低层，有方便的充电设施，用途自然是城市通勤。而且因为电动车不用拍牌，卖到广州都可以直接上广州牌。

这款知豆确实谈不上什么精致度，甚至可以说很糙，但解决了电动车一个最困扰用户的问题：太贵，没性价比！4万块钱出头（补贴后最低4.58万元）买一款短途城市通勤小车，如果能解决充电问题，你会买吗？这时回答恐怕没那么干脆了。

我觉得无论从环保还是抢车位的角度，这种类型的小车都有不小市场空间，所以知豆的市场空间应该不仅那么大。

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