【车主之家 新闻】5月的上牌数据来了。先看一组宏观数据，中汽协的数据称，今年5月全国产销环比纷纷下降，销量降幅更是高达4.6%。但广东省的上牌量依然保持坚挺，5月上牌量达到12.5万辆，环比增长9.1%，市场一片红火。这样的红火势头反映到品牌层面就是一种全新的格局。
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东风日产超越一汽丰田 再夺厂家上牌冠军
一汽丰田一直牢牢霸占广东市场霸主地位，东风日产则一直牢牢咬住。继2月意外超越之后，东风日产再次超过一汽丰田。就算比前5月累积上牌量，东风日产也仅落后1000辆左右。这也意味着今年广东的上牌冠军争夺战将愈发激烈。
广东“地主品牌”比亚迪只能继续列第12位，而且上牌数据被奥迪和别克越拉越大，想要重回前十难度极大。刚刚在广东建店的全新品牌观致5月仅有16台新车上牌，目前依然在艰难积累。
需要特别说明的是：为了数据有可看性，倒数后十位品牌，所有5月上牌为零的品牌都直接略去，因此这并非严格意义上的后十位。
倒数十位品牌有几个值得特别说明：一为东南克莱斯勒，这个已经消失的品牌为什么还有新车上牌我们也无从得知。另一为五十铃，上牌的7辆车皆为Rodeo皮卡，官方数据将其列入乘用车统计了。
进口品牌雷克萨斯连续两个月力压宝马
4月月雷克萨斯意外的以微弱优势首次超越宝马，夺得进口车上牌冠军。5月雷克萨斯再接再厉，继续超越宝马，而且优势越来越大！前5月累积上牌量也仅比宝马少了150辆左右，这样一来，进口车的全年冠军争夺也异常激烈。新车方面，宝马下半年有X4入市，雷克萨斯也有首款涡轮增压SUV车型NX，竞争可谓白热化。
其他进口品牌方面，正式进入中国市场的迈凯伦终于有首辆车正式上牌。西雅特最为尴尬，单月5台的上牌数据竟然跟宾利一样多。大众集团是时候考虑这个品牌的出路了。
卡罗拉花冠回勇夺冠 威驰进入销量前十
前三个月轩逸一直独霸广东第一位置，但四月开始卡罗拉+花冠组合开始反击，这已是连续两个月超过轩逸，前5月累计上牌量也已非常接近。而新一代卡罗拉已经在6月上市，老卡罗拉用市场第一来迎接新车的到来，这也让新一代卡罗拉在后续的竞争中有一个很好的开局。
此外，新生代车型凌派已经完成了对福克斯的全面超越，总销量稳守第三位置。CR-V是唯一一款入围前十的SUV车型。威驰入围前十，是总销量前十唯一的一款小型车。
下面分轿车、SUV和MPV详解解读。
A00级市场之怪现象 力帆320连续5月超奇瑞QQ
A00级轿车试车在广东有彻底沦陷的势头，单月只有4款车型上牌量过百。榜首的奥拓依然主要靠佛山市场“特别贡献”，进口车smart在A00级轿车市场都能稳守前三位置。而不忍直视的是：中国曾经的国民车奇瑞QQ，5月只有27辆的上牌数据，今年连续5个月落后于名不见经传的力帆320。奇瑞QQ在全国已经开始没落，但广东直接要沦落的节奏。
A0级市场新威驰致炫称霸 就等飞度组成铁三角
现代瑞纳和起亚K2上市之后，A0级轿车市场就成了韩系车的天下。而新威驰和致炫上市之后，广东的A0级轿车市场就重归日系车的天下了，现在就等全新一代飞度跟新威驰去抢夺A0级轿车市场老大位置了。
尴尬的是，实在很难想像在入门的A0级轿车市场前十中都难觅自主品牌的身影，这个市场曾经是自主品牌的坚实堡垒。反倒是在倒数前十中，几乎清一色的自主车型。在广东市场，A0级市场的堡垒是彻底被合资车攻陷了。毗邻广东的海马M3给自主A0级轿车保留了一丝颜面。
A级轿车卡罗拉、轩逸加凌派三强争霸
与全国市场被德系车垄断对应的是，广东的A级轿车三强被日系卡罗拉+花冠组合、新老轩逸组合和凌派霸占前三。福克斯和朗逸这些全国热销车型只能屈居其后。自主品牌A级车在广东市场的遭遇比全国市场更差，上牌量前20位A级轿车没有一款自主车型！
有几款特别的A级车特别值得一提，比亚迪秦5月共上牌289辆（占5月全国销量的约1/3），是广东省表现最好的新能源汽车。而此前的销量冠军雷克萨斯CT200h上牌量已经下滑，5月就算有所回升也仅为104辆，市场欢迎度下滑。此外，在广东的上牌数据里还发现了电动车启辰E30的身影，至今已经累积上牌8辆，看来新车离正式上市已经不远。
再看几款新车在广东的表现，观致3在5月广东的上牌量为16辆，累计31辆。受制于品牌影响力和网点，市场表现无法取得什么成绩。倒数前十的几款车型需要说明，奇瑞两款车型入围，跟其实际不给力的表现正好对应。另外，因为官方上牌数据的分级严格按轴距区分，所以讴歌ILX和铃木凯泽西也进入了A级车的倒数榜单。
B级车市场第九代雅阁回勇 阿特兹首月上牌仅18辆
第九代雅阁上市之初，广东B级车市场的格局并未发生改变，一直是凯美瑞、天籁加上锐志三雄称霸。但九代雅阁在新增两款新车之后（17.98万起售），这样的格局发生了微妙变化。目前已经连续两个月销量超越天籁和锐志，仅次于凯美瑞。建立日系四强称霸的中高级格局。
倒数前十中需要特别说明的是阿特兹和沃尔沃S60。5月初上市的全新国产阿特兹目前广东地区的上牌量为18辆，统计全部放在马自达6的数据。这个数据其实非常差，究竟是产品铺货慢还是新车定价“吓跑”准车主，我们继续关注6月上牌量即可。
至于沃尔沃S60，仅有两辆的是进口非加长版。国产的沃尔沃S60L上牌数据远高于这个成绩。
C级车市场英菲尼迪M系首进前十
C级轿车市场前九位都没太多变动，唯一的惊喜是首次英菲尼迪M系，这是其上牌数据首次同时超越雷克萨斯GS、奥迪A7和奔驰CLS，位列总上牌第九。《爸爸去哪儿》第二季才刚刚开播，英菲尼迪M系就忍不住上涨的势头。同样作为“非主流”豪华日系品牌，英菲尼迪正走在了正确的道路上。
SUV市场方面。前四位跟全国市场一致，由CR-V、RAV4、途观和哈弗H6占据，不过四款车型的排名跟全国市场正好反过来。广东市场CR-V和RAV4相对途观和哈弗H6还是有不小的领先。
新奇骏上个月的真实上牌量仅为300辆出头，跟全国出货量前十形成鲜明反差。这个月，真实上牌的用户开始激增，以单月1334辆的上牌成绩列第五位，照这个势头发展，广东省的SUV市场也有希望形成日系三强称霸的局面。
倒数前十方面，SUV市场有9款仅卖出1辆的车型，长安CS75的首秀仅为2辆，自主品牌SUV“往上走”还有很多工作要做。
MPV市场继续延续“广东特色”。全国热卖的MPV车型风行菱智和景逸、商务MPV领军车型别克GL8均不敌东风本田杰德。（说明：杰德、骊威的车型分法并不一致，有些分法将这两款车划归到轿车，我们采用的是上牌数据统计的“官方”分法）作为一款定位家用的MPV车型，杰德在波澜不惊的MPV市场确实显得与众不同。
MPV上牌后十位的车型特别需要说明的是欧悦搏，这是西雅特卖出去的“全部”车型，西雅特Leon和伊比飒的上牌量均为零，难怪深圳的西雅特经销商迫不及待的要退网。
最后再奉上一组广东省上牌数据构成情况。
私人购车是绝对的主力，占据94%的市场份额，得私人市场者才真正得天下。
进口和国产最大的区别就是SUV市场份额，广东56%的进口车型为SUV，而国产仅为21%。轿车进口市场份额仅占22%，而国产占了61%。
同样，进口和国产最大的市场份额差别也很明显。国产车依然A级车是最大头，而进口车市场则主要靠C级车和B级车支撑（严格按轴距分类）。
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